Υ.Α. οικ. 210474/2012 (ΦΕΚ 204/Β` 9.2.2012)
Καταργήθηκε από :
- Υ.Α. οικ. 211773/2012, (1367/Β/27.4.2012) «Καθορισμός δεικτών αξιολόγησης και ανώτατων επιτρεπόμενων ορίων δεικτών περιβαλλοντικού θορύβου που προέρχεται από τη λειτουργία συγκοινωνιακών έργων, τεχνικές προδιαγραφές ειδικών ακουστικών μελετών υπολογισμού και εφαρμογής (ΕΑΜΥΕ) αντιθορυβικών πετασμάτων, προδιαγραφές προγραμμάτων παρακολούθησης περιβαλλοντικού θορύβου και άλλες διατάξεις»
| Συνημμένο | Μέγεθος |
|---|---|
| ΦΕΚ 204Β_2012 | 309.35 KB |
1. Το άρθρο 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά όργανα που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του ΠΔ 63/2005 (Α΄ 98).
2. Την υπ’ αριθμ. 2876/7−10−2009 Απόφαση του Πρωθυπουργού «Αλλαγή τίτλου Υπουργείων» (Β΄ 2234).
3. Τα άρθρα 1 (παρ. 2) και 6 του Π.Δ. 189/2009 «Καθορισμός και ανακατανομή αρμοδιοτήτων των Υπουργείων» (Α΄ 221).
4. Το Ν. 1558/1985 «Κυβερνητικά όργανα» (ΦΕΚ/137/ Α΄/1985).
5. Τις διατάξεις του άρθρου 83 (παρ. 1) του Ν. 2362/95 (ΦΕΚ 247/Α΄/1995) «Περί Δημόσιου Λογιστικού ελέγχου των δαπανών του Κράτους και άλλες διατάξεις».
6. Το Ν. 1650/86 (ΦΕΚ 160/Α΄/18−10−1986) «Για την προστασία του περιβάλλοντος» Άρθρα 2, 3, 4, 5 και 14.
7. Την αριθμ. οικ. 17252/ΦΕΚ 395/Β΄/19−6−1992 υπουργική απόφαση «Περί ορίων δεικτών κυκλοφοριακού θορύβου».
8. Την αριθμ. 69269/5387/ΦΕΚ Β΄/678/25−10−1990 κοινή υπουργική απόφαση «Κατάταξη έργων και δραστηριοτήτων σε κατηγορίες, περιεχόμενο Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ), καθορισμός περιεχομένου ειδικών περιβαλλοντικών μελετών και λοιπές συναφείς διατάξεις σύμφωνα με το Ν. 1650/86».
9. Την Ευρωπαϊκή Οδηγία 2002/49/ΕΚ «Περί Αξιολόγησης και Διαχείρισης του Περιβαλλοντικού Θορύβου».
10. Τη σύσταση υπ’ αριθμ. 2003/613/ΕΚ της Ευρωπ. Επιτροπής της 6ης Αυγούστου 2003 σχετικά με τις κατευθυντήριες γραμμές για τις αναθεωρημένες προσωρινές μεθόδους υπολογισμού, μεταξύ άλλων, για τους αεροπορικούς θορύβους, τους θορύβους οδικής και σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, καθώς και τα δεδομένα εκπομπής.
11. Την αριθμ. 13586/724/ΦΕΚ 384/Β΄/28−3−2006 κοινή υπουργική απόφαση (Εναρμόνιση της Οδηγίας 2002/49/ ΕΚ στην Ελληνική Νομοθεσία), Άρθρα 2, 3 και 5.
12. Τις μελέτες περιβαλλοντικού θορύβου σύμφωνα με τις επιταγές της Οδηγίας 2002/49/ΕΚ για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», την Αττική Οδό και την Εγνατία Οδό.
13. Το Π.Δ. 110/ΦΕΚ 243/Α΄/11.11.2011 «Διορισμός Αντιπροέδρων της Κυβέρνησης, Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών».
14. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της απόφασης αυτής, δεν προκαλείται επιπλέον δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, πέραν των μέχρι σήμερα προβλεπομένων που άλλωστε καλύπτονται είτε αμιγώς από εθνικούς πόρους, είτε μέσω των συγχρηματοδοτούμενων με την Ευρωπαϊκή Ένωση προγραμμάτων και των σχετικών συμβάσεων παραχώρησης στο πλαίσιο των πιστώσεων που διατίθενται για τις δράσεις και ενέργειες αυτές από τα αντίστοιχα επιχειρησιακά προγράμματα.
15. Την υποχρέωση εκσυγχρονισμού και εναρμόνισης του ελληνικού θεσμικού πλαισίου με το αντίστοιχο κοινοτικό δίκαιο, και
16. Τις ανάγκες προστασίας του πληθυσμού από τον περιβαλλοντικό θόρυβο που προέρχεται από την λειτουργία των συγκοινωνιακών έργων, αποφασίζουμε:
Με την παρούσα κοινή υπουργική απόφαση αποσκοπείται η αντιμετώπιση και διαχείριση του περιβαλλοντικού θορύβου μέσω εφαρμογής των διατάξεων του Άρθρου 14 του Ν. 1650/86, και των άρθρων 2, 3 και 5 της κοινής υπουργικής απόφαση 13586/724/ΦΕΚ 384/Β΄/28.3.2006 με την οποία έγινε η εναρμόνιση της Ευρωπ. Οδηγίας 2002/49/ΕΚ στην Ελληνική νομοθεσία, και καθορισμού ορίων οδικού κυκλοφοριακού, σιδηροδρομικού και αεροπορικού θορύβου, σύμφωνα με τους δείκτες αξιολόγησης Lden (24−ωρος ) και Lnight (8−ωρος νυκτερινός) έτσι όπως αυτοί ορίζονται στην εν λόγω Οδηγία.
Η εφαρμογή των ανωτέρω δεικτών αναφέρεται στο Άρθρο 8 παρ. 1 της κοινής υπουργικής απόφασης 13586/724/ΦΕΚ 384/Β΄/28−3−2006 και αποσκοπεί στην.
Η παρούσα κοινή υπουργική απόφαση αφορά τα έργα και δραστηριότητες της 1ης κατηγορίας (υποκατηγορίες 1η και 2η) της 1ης Ομάδας Έργων Οδοποιίας και των έργων 5, 6, 7, 8, 9, 10, 16 και 17 της 10ης Ομάδας (ειδικά έργα) της Η.Π. 15393/2332/ΦΕΚ Β΄ 1022/05−08−2002 περί «Κατάταξης δημοσίων και ιδιωτικών έργων και δραστηριοτήτων σε κατηγορίες σύμφωνα με το άρθρο 3 του Ν. 1650/1986 όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 1 του Ν. 3010/2002 Εναρμόνιση του Ν. 1650/86 με τις Οδηγίες 97/11/ΕΕ και 96/61/ΕΕ κ.α. (Α΄ 91)», καθορίζοντας εξειδικευμένους δείκτες και όρια, για την ποσοτική και ποιοτική εκτίμηση του συγκοινωνιακού θορύβου που προέρχεται από την λειτουργία οδικών, σιδηροδρομικών (όπου συμπεριλαμβάνονται μέσα σταθερής τροχιάς όπως προαστιακός σιδηρόδρομος, μετρό, τραμ κ.λπ.) και αεροπορικών έργων και τις σύνοδες τους εγκαταστάσεις.
Η παρούσα κοινή υπουργική απόφαση εφαρμόζεται επίσης στο πλαίσιο της στρατηγικής χαρτογράφησης θορύβου με τις διαδικασίες και μεθοδολογίες που προβλέπονται σύμφωνα με την κοινή υπουργική απόφαση 13586/724/ΦΕΚ 384/Β΄/28−3−2006 εναρμόνισης της Οδηγίας 2002/49/ΕΚ.
1. Ως δείκτες αξιολόγησης του θορύβου που προέρχεται από την λειτουργία οδικών, σιδηροδρομικών και αεροπορικών έργων ορίζονται, σύμφωνα με την Οδηγία 2002/49/ΕΚ και σύμφωνα με το άρθρο 3 παρ. στ, ζ, η, θ της κοινής υπουργικής απόφασης 13586/724 ΦΕΚ 384/Β΄/28−3−2006, οι:
Lden (Lday−evening−night) = σταθμισμένος δείκτης αξιολόγησης θορύβου 24−ώρου = (Lημέρας−απογεύματος−νύκτας)
όπου:
Lday (12−ωρος σταθμισμένος δείκτης αξιολόγησης θορύβου ημέρας)
Levening (4−ωρος σταθμισμένος δείκτης αξιολόγησης απογευματινού θορύβου) και
Lnight (8−ωρος σταθμισμένος δείκτης αξιολόγησης νυκτερινού θορύβου)
Σημειώνεται ότι όλοι οι παραπάνω επιμέρους δείκτες αφορούν σταθμισμένες κατά Α−κλίμακα μακροπρόθεσμες μέσες ηχοστάθμες, όπως αυτές ορίζονται στο πρότυπο ISO 1996−2: 1987
2. Ως χρονικές περίοδοι εφαρμογής των ανωτέρω δεικτών ορίζονται:
α. Χρονική περίοδος ημέρας: από 07:00 έως 19:00
β. Χρονική περίοδος απογευματινή: από 19:00 έως 23:00
γ. Χρονική περίοδος νύκτας: από 23:00 έως 07:00
Ως ανώτατα επιτρεπόμενα όρια των ανωτέρω περιγραφόμενων δεικτών οδικού, σιδηροδρομικού και αεροπορικού θορύβου καθορίζονται τα ακόλουθα:
α. Για τον δείκτη Lden (24 −ωρος) τα: 70 dΒ(Α)
β. Για τον δείκτη Lnight (8 −ωρος νυκτερινός) τα: 60 dΒ(Α)
Η διαδικασία ελέγχου, υπολογισμού και αξιολόγησης των ανωτέρω ορίων γίνεται στο πλαίσιο της στρατηγικής χαρτογράφησης θορύβου με τις διαδικασίες και μεθοδολογίες που προβλέπονται σύμφωνα με την κοινή υπουργική απόφαση 13586/724/ΦΕΚ 384/Β΄/28−3−2006 εναρμόνισης της Οδηγίας 2002/49/ΕΚ.
Σε περίπτωση μέτρησης των ανωτέρω δεικτών και ορίων δέον όπως πραγματοποιείται σε σημεία που βρίσκονται σε ύψος 4.0 ±0,2 m (3,8 έως 4,2 m) πάνω από το έδαφος και στην πιο εκτεθειμένη πρόσοψη των κτηρίων.
Για το σκοπό αυτό, η πιο εκτεθειμένη πρόσοψη είναι ο εξωτερικός τοίχος απέναντι και πιο κοντά προς τη συγκεκριμένη πηγή θορύβου.
Βάσει των ανωτέρω άρθρων 3 και 4 καταργείται η Υπουργική Απόφαση υπ’ αριθμ. οικ. 17252/ΦΕΚ 395/Β/19− 6−1992 «Περί ορίων δεικτών κυκλοφοριακού θορύβου».
Σε περιπτώσεις όπου απαιτείται ειδική ακουστική προστασία, παρέχεται δυνατότητα για περαιτέρω μειώσεις των εν λόγω δεικτών έως και 5 dΒ(Α) μέσω κοινής υπουργικής απόφασης που θα εκδίδεται κατά περίπτωση για συγκεκριμένο νέο συγκοινωνιακό έργο και βάσει τεκμηριωμένης μελέτης αναγκαιότητας και κόστους − οφέλους η οποία θα υποβάλλεται από τον κύριο του έργου και θα εγκρίνεται από την Δ/νση ΕΑΡΘ του ΥΠΕΚΑ.
Η απόφαση αυτή ισχύει από της δημοσιεύσεώς της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Αθήνα, 9 Φεβρουαρίου 2012
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
|
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΑΠΑΚΩΣΤΑΝΤΙΝΟΥ |
ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΑΥΡΟΥΔΗΣ ΒΟΡΙΔΗΣ |