Υ.Α. Οικ 3763/111/2015 (ΦΕΚ 1163/Β` 18.6.2015)

Για την εφαρμογή της παρούσας απόφασης οι κάτωθι όροι που ορίζονται στην ΚΥΑ 29949/1841/ 28−9−2009 (Β΄ 2112) όπως ισχύει και έχουν την εξής έννοια: 
Α. «όχημα ειδικής χρήσης− ειδικού σκοπού (SPV)» Όχημα της κατηγορίας M, N ή O που έχει ειδικά τεχνικά χαρακτηριστικά προκειμένου να εκτελεί μια λειτουργία που απαιτεί ειδικές ρυθμίσεις και/ή εξοπλισμό. Στην κατηγορία αυτή ανήκουν τα μηχανοκίνητα οχήματα, που κινούνται με κινητήρες που υπάγονται στα πεδία εφαρμογής των κανονιστικών πράξεων περί εκπομπών καυσαερίων, των οδηγιών που ορίζονται από την 2007/46, όπως κάθε φορά ισχύουν, 
Β. «έγκριση τύπου»: η διαδικασία με την οποία ένα κράτος μέλος πιστοποιεί ότι ένας τύπος οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας τηρεί τις σχετικές διοικητικές διατάξεις και τεχνικές απαιτήσεις, 
Γ. «ολοκληρωμένο όχημα»: όχημα το οποίο προκύπτει από τη διαδικασία έγκρισης τύπου πολλαπλών σταδίων και το οποίο πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις, 
Δ. «πλήρες όχημα»: όχημα το οποίο δεν χρειάζεται να ολοκληρωθεί ώστε να πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις της, 
Ε. «Έλεγχος στοιχείων»: είναι οι ειδικοί έλεγχοι που διενεργούνται σύμφωνα με την παρούσα από την Δ/νση Μεταφορών ή την εγκριτική αρχή κατά την διαδικασία έκδοσης της έγκρισης.

1. Αρμόδια υπηρεσία για την έκδοση της έγκρισης ταξινόμησης («έγκρισης τύπου») καθώς και τις επεκτάσεις ή και τις αναθεωρήσεις αυτών ορίζεται η Διεύθυνση Τεχνολογίας Οχημάτων (ΔΤΟ) του Υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού που για τις ανάγκες της παρούσας ονομάζεται «υπηρεσία». 
2. Αρμόδια υπηρεσία για την έκδοση άδειας κυκλοφορίας μεταβιβάσεων «οχήματος ειδικής χρήσης− ειδικού σκοπού (SPV)» σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις είναι οι Διευθύνσεις Μεταφορών της περιφέρειας που ταξινομεί το όχημα ο ενδιαφερόμενος ή οι Διευθύνσεις Τεχνικών Έργων της περιφέρειας, εφόσον το όχημα αυτό δεν εκτελεί μεταφορικό έργο αλλά αμιγώς τεχνικό.

Για την ταξινόμηση καινούργιων οχημάτων ειδικής χρήσης των κατηγοριών Ν1, Ν2, Ν3, Μ1, Μ2, Μ3, Ο1, Ο2, Ο3, Ο4, πρέπει αυτά υποχρεωτικά να καλύπτονται από έγκριση τύπου πλήρους ή ολοκληρωμένου οχήματος, σύμφωνα με την οδηγία 2007/46ΕΚ (ήτοι ευρωπαϊκή έγκριση τύπου ή εθνική έγκριση σύμφωνα με τις εθνικές εναλλακτικές απαιτήσεις όπως προβλέπεται με την ΥΑ 5299/406/12). 
Τα ανωτέρω ισχύουν και για καινούργια οχήματα ειδικής χρήσης των κατηγοριών Ν1, Ν2,Ν3, Μ2, Μ3, Ο1, Ο2, Ο3, Ο4, που έχουν έγκριση τύπου πλήρους ή ολοκληρωμένου οχήματος, και των οποίων το αμάξωμα τροποποιήθηκε πριν από την ταξινόμησή τους. 
Τα δικαιολογητικά που απαιτούνται για τη έκδοση «έγκρισης τύπου» και υποβάλλονται στην αρμόδια υπηρεσία για την έκδοση της, θα είναι ανάλογα με την περίπτωση αυτά που προβλέπονται στην ΥΑ 5299/406/12 (Β΄2840/23−10−2012). 
Το ειδικό τέλος έκδοσης έγκρισης ορίζεται στο άρθρο 3 της υπουργικής απόφασης Φ23/51193/5992/07 (ΦΕΚ Β΄/786) περί τελών έκδοσης εθνικών εγκρίσεων τύπου και δελτίων κοινοποίησης κοινοτικών εγκρίσεων τύπου των διαφόρων κατηγοριών οχημάτων ανάλογα με το όχημα και το είδος της εκδιδόμενης έγκρισης

Ο ενδιαφερόμενος ή νόμιμος εκπρόσωπος αυτού καταθέτει στην αρμόδια υπηρεσία Δ/νση Τεχνολογίας Οχημάτων του Υπ. Υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού (ΔΤΟ) τα προβλεπόμενα με την παρούσα παράγραφο δικαιολογητικά. Τα δικαιολογητικά συντάσσονται και υπογράφονται από διπλωματούχο μηχανολόγο μηχανικό πανεπιστημιακού τομέα, ή πτυχιούχο μηχανολόγο μηχανικό τεχνολογικού τομέα, ή άλλης ειδικότητας διπλωματούχου ή πτυχιούχου μηχανικού σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις που ρυθμίζουν τα επαγγελματικά δικαιώματα αυτών που δηλώνεται από τον ενδιαφερόμενο, κατατίθενται διαχωρισμένα σε υποφακέλλους σύμφωνα με την παρακάτω αρίθμηση. 
1. Αίτηση ενδιαφερόμενου όπου θα δηλώνεται και ο Μηχανικός που ανέλαβε την σύνταξη του τεχνικού υπομνήματος και της τεχνικής μελέτης. 
2. Άδεια κυκλοφορίας (Από χώρα ΕΕ). 
3. Αποδεικτικά εισαγωγής και κατοχής του οχήματος σύμφωνα με τον Κώδικα Βιβλίων και Στοιχείων. 
4. Τεχνικό υπόμνημα οχήματος: Θα περιλαμβάνει λεπτομερή περιγραφή του οχήματος και θα είναι συντεταγμένο σύμφωνα με το υπόδειγμα του Παραρτήματος 1 του άρθρου 10 της παρούσης ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος. Στο τεχνικό υπόμνημα θα προστίθενται τα ειδικά στοιχεία που σχετίζονται με την κατηγορία του οχήματος. Όταν αναφέρονται μεγέθη ο Μηχανικός που ανέλαβε την σύνταξη του τεχνικού υπομνήματος θα αναφέρει και τις μέγιστες ανοχές που επιτρέπεται να μετρηθούν στο νέο όχημα σε ποσοστό (%). Οι τιμές των ανοχών δεν θα υπερβαίνουν τις τιμές που αναφέρονται στις διατάξεις της υπουργικής απόφασης 32950/2626/95 (Β 1060) για τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 και υα 67546/3300/03 (Β1687) για τα οχήματα των υπολοίπων κατηγοριών οχημάτων. Θα συνοδεύεται από φωτογραφίες της εμπρόσθιας όψης και της οπίσθιας όψης του οχήματος από γωνία ¾ με τον απαιτούμενο εξοπλισμό του εγκατεστημένο καθώς και φανό (φάρο) με κίτρινο αναλάμπον φως, τρίγωνο βραδυπορίας (εάν δικής χρήσης των κατηγοριών Ν1, Ν2,Ν3, Μ2, Μ3, Ο1, απαιτείται) καθώς και όπου απαιτείται οι ειδικές πινακίδες αναγνώρισης. Φωτογραφίες του χαραγμένου αριθμού πλαισίου και του πινακιδίου του κατασκευαστή. Τα τεχνικά στοιχεία του οχήματος καθώς και το τεχνικό υπόμνημα θα κατατίθενται και με ηλεκτρονικό αρχείο σύμφωνα με πρότυπα που θα δοθούν με την έκδοση της εγκυκλίου εφαρμογής της παρούσας. 
5. Τεχνική μελέτη, συμπεριλαμβανομένων και των απαιτούμενων υπολογισμών. Κάθε μελέτη της παρούσας περίπτωσης θα συνοδεύεται και από λεπτομερή περιγραφή του τρόπου των διαφόρων υπολογισμών που γίνονται σ’ αυτή, στην οποία (περιγραφή) αναφέρονται και τα εγχειρίδια (έτος έκδοσης και σελίδα) από τα οποία ελήφθησαν διάφορα στοιχεία. Η ευθύνη για την πληρότητα των στοιχείων της μελέτης, όπως για την ορθότητα των υπολογισμών αντοχής, τον καθορισμό των επιτρεπόμενων τάσεων, των συντελεστών ασφάλειας, την καταλληλότητα των εξαρτημάτων που επελέγησαν, την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης ανήκει ολοκληρωτικά στον μηχανικό που εκπόνησε τη μελέτη. Η μελέτη θα περιέχει τα παρακάτω τμήματα σαφώς διαχωρισμένα μεταξύ τους: 
α) Σχέδια σε κατάλληλη κλίμακα για απεικόνιση σε μέγεθος Α3: 
αα) Γενικής διάταξης του οχήματος στο οποίο σημειώνονται οι γενικές διαστάσεις αυτού, οι διαστάσεις ελαστικών κ.λπ. 
αβ) Απεικονίσεις του οχήματος σε πλάγια όψη και αναγκαίες τομές, αναλυτική περιγραφή των τομών του αμαξώματος − πλαισίου και των τμημάτων που αφαιρούνται και εκείνων που προστίθενται, απεικόνιση όλων των συνδέσεων του αμαξώματος (συγκολλήσεις, κοχλιώσεις, κλπ), στο σχέδιο θα φαίνονται αναλυτικά οι συνδέσεις πλαισίου με το αμάξωμα, οι αναρτήσεις των τροχών ή αξόνων, οι σχέσεις των διαφόρων μοχλοβραχιόνων(εάν υπάρχουν), η στήριξη των τροχών ή αξόνων καθώς και οι διαστάσεις των στοιχείων για υπολογισμό. 
β) Μελέτη αντοχής του πλαισίου του οχήματος σε στατική καταπόνηση. Στατικά φορτία είναι τα φορτία που προκαλούνται από τον εγκατεστημένο ειδικό εξοπλισμό επί του οχήματος σε ανεπτυγμένη διάταξη λειτουργίας. Είναι τα μοναδικά φορτία που επιδρούν στο όχημα εν στάσει. Τα φορτία αναλύονται και απεικονίζονται στο σχέδιο διαγραμμάτων που συνοδεύει τη μελέτη, στις θέσεις στις οποίες κάθε ένα απ’ αυτά επενεργεί. Υπολογίζονται οι ροπές κάμψης και οι τέμνουσες δυνάμεις στις διάφορες θέσεις του πλαισίου και χαράσσονται τα αντίστοιχα διαγράμματα με κατάλληλη κλίμακα, κάτω από σχεδιαγράμματα των οχημάτων σε πλαγία όψη. Ο υπολογισμός των αναπτυσσομένων τάσεων είναι απαραίτητο να γίνει τουλάχιστον στις θέσεις των στηριγμάτων του συστήματος αναρτήσεως, στην θέση της μεγίστης ροπής κάμψεως, αλλά και σε όλα τα σημεία εκείνα που δέχονται ιδιαίτερες φορτίσεις ανάλογα με τη φύση του νέου οχήματος όπως στην θέση του πείρου ζεύξεως (για τα ημιρυμουλκούμενα) και των εγκαρσίων γεφυρών στηρίξεως του ένσφαιρου τριβέως διευθύνσεως (μύλου) (για τα ρυμουλκούμενα) ως επίσης και στις θέσεις μεταβολής της διατομής και μάλιστα στα ασθενέστερα σημεία. Για λόγους ασφαλείας, λαμβανομένου υπόψη ότι το πλαίσιο υπόκειται και σε δυναμικές καταπονήσεις κατά την κυκλοφορία του οχήματος, λαμβάνεται πρόσθετος συντελεστής ασφαλείας έναντι της επιτρεπομένης τάσεως κάμψεως και διατμήσεως για το υλικό κατασκευής του, V=1,5. Σε κάθε περίπτωση το πλαίσιο – αμάξωμα του οχήματος θα πρέπει να μπορεί με ασφάλεια να παραλάβει τόσο τα στατικά φορτία όσο και τα δυναμικά φορτία. 
γ. Υπολογισμός της ακτίνας του ελάχιστου κύκλου στροφής. (Για τα οχήματα που απαιτείται) 
δ. Λοιπή τεκμηρίωση που προκύπτει από την εφαρμογή κοινοτικού ή διεθνές δικαίου κατά περίπτωση ανάλογα με το όχημα (πχ δήλωση CE (2006/42 σχετικά µε τα μηχανήματα), τεκμηρίωση σύμφωνα με την 97/68 περί εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων προερχόμενων από κινητήρες εσωτερικής καύσης που τοποθετούνται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα, πιστοποιητικά καταλληλόλητας ανυψωτικών μηχανισμών, τεκμηρίωση σύμφωνα με την 2000/14 σχετικά με την εκπομπή θορύβου στο περιβάλλον από εξοπλισμό προς χρήση σε εξωτερικούς χώρους). 
6. Αποτυπώματα του χαραγμένου στο πλαίσιο του αριθμού πλαισίου του οδικού οχήματος και του ειδικού εξοπλισμού του. 
7. Υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/1986 του Μηχανικού που δηλώθηκε από τον ενδιαφερόμενο ή τον νόμιμο εκπρόσωπο του, όπου θα δηλώνεται ότι κατέγραψε τα στοιχεία του οχήματος, ότι σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις που ρυθμίζουν τα επαγγελματικά δικαιώματα συνέταξε την τεχνική μελέτη καθώς και ότι συγκέντρωσε όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά, δεν παραβιάζονται οι διατάξεις του ΚΟΚ και ότι το όχημα είναι ασφαλές για κυκλοφορία. 
8. Ζυγολόγια του κάθε άξονα αλλά και του συνόλου του οχήματος με τον εξοπλισμό του οχήματος εγκατεστημένο. 
9. O ενδιαφερόμενος καταθέτει οποιοδήποτε άλλο επιπλέον δικαιολογητικό απαιτείται κατά την κρίση της υπηρεσίας που ενδεχόμενα απαιτείται από την φύση της ειδικής χρήσης ή της ιδιαιτερότητας του οχήματος. 
10. Αποδεικτικό στοιχείο ότι καταβλήθηκε ειδικό τέλος έκδοσης έγκρισης όπως ορίζεται στο άρθρο 3 της υπουργικής απόφασης Φ23/51193/5992/07 (ΦΕΚ Β΄786) περί τελών έκδοσης εθνικών εγκρίσεων τύπου και δελτίων κοινοποίησης κοινοτικών εγκρίσεων τύπου των διαφόρων κατηγοριών οχημάτων ανάλογα με το όχημα και το είδος της εκδιδόμενης έγκρισης. Οι παραπάνω απαιτήσεις που αφορούν την τεχνική μελέτη και το τεχνικό υπόμνημα του οχήματος συμπληρώνονται ή τροποποιούνται από την ΔΤΟ, αναρτώνται στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού και κοινοποιούνται σε όλες τις σχετικές υπηρεσίες. Η εγκριτική αρχή μετά τον έλεγχο όλου του φακέλου και εφόσον ικανοποιούνται οι απαιτήσεις της παρούσης, διαβιβάζει εντολή ελέγχου στην Δ/νση Μεταφορών που αιτείται ο ενδιαφερόμενος, για την εξακρίβωση των στοιχείων του οχήματος. Υποδείγματα για όλες τις κατηγορίες οχημάτων της εντολής ελέγχου, θα δοθούν με την έκδοση της εγκυκλίου εφαρμογής της παρούσης. Υπόδειγμα εντολής ελέγχου κατηγορίας Μ1, παρατίθεται στο Παράρτημα 2 του άρθρου 10 της παρούσης. Σε περίπτωση απόρριψης του αιτήματος, η Διεύθυνση Τεχνολογίας Οχημάτων θα γνωστοποιεί εγγράφως τους λόγους απόρριψης στον ενδιαφερόμενο. Έλεγχος στοιχείων από Δ/νση Μεταφορών− Έκδοση Πρακτικού Ελέγχου (Αυτοψία) Η Δ/νση Μεταφορών, κατόπιν αιτήσεως και καταβολής του τέλους διενέργειας ειδικού τεχνικού ελέγχου, όπως ορίζεται στην παρ 5 του άρθρου 2 της υπουργικής απόφασης Φ23/51193/5992/07 (ΦΕΚ Β΄786) από τον ενδιαφερόμενο, ελέγχει την πληρότητα των δικαιολογητικών, την επάρκεια των προτεινόμενων ελέγχων και στη συνέχεια ενημερώνει εγκαίρως τον ενδιαφερόμενο και την αρμόδια εγκριτική αρχή για τον προγραμματισμό της διενέργειας του ελέγχου. Η αρμόδια εγκριτική αρχή διατηρεί το δικαίωμα όπου κρίνει σκόπιμο, να παρίσταται κατά την διενέργεια ελέγχου ή να διενεργεί τον έλεγχο. Ο έλεγχος της Δ/νσης Μεταφορών διενεργείται από διπλωματούχο μηχανολόγο μηχανικό πανεπιστημιακού τομέα, ή πτυχιούχο μηχανολόγο μηχανικό τεχνολογικού τομέα, ή άλλης ειδικότητας διπλωματούχου ή πτυχιούχου μηχανικού σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις που ρυθμίζουν τα επαγγελματικά δικαιώματα και αποτελούνται από δύο διακριτά στάδια.

α. Έλεγχος σύμφωνα με τα στοιχεία ελέγχου και τα κριτήρια καταλληλότητας που εφαρμόζονται στον περιοδικό τεχνικό έλεγχο της κατηγορίας του οχήματος. Όπου κάποιος έλεγχος δεν είναι εφικτός, η Δ/νση Μεταφορών ή η υπηρεσία Τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕΟ) θα πρέπει να το τεκμηριώνει. Για τον έλεγχο αυτό απαιτείται καταβολή του αντίστοιχου τέλους διενέργειας περιοδικού τεχνικού ελέγχου. 
β. Έλεγχοι σύμφωνα με την εντολή ελέγχου της υπηρεσίας. Δείγμα της εντολής ελέγχου θα δοθεί με την έκδοση της εγκυκλίου εφαρμογής της παρούσας Μετά τον έλεγχο η Δ/νση Μεταφορών εκδίδει πρακτικό ελέγχου (αυτοψία) εις τριπλούν, που υπογράφεται από τον διενεργήσαντα τον έλεγχο και τον προϊστάμενο του ΚΤΕΟ εφόσον: 
α. Κατά τον προαναφερόμενο έλεγχο σύμφωνα με τα κριτήρια του περιοδικού τεχνικού ελέγχου δεν διαπιστώθηκαν ελλείψεις. 
β. Κατά τον έλεγχο σύμφωνα με την εντολή ελέγχου δεν υπάρχουν ουσιώδεις παρατηρήσεις. Ως ουσιώδης παρατήρηση λαμβάνεται οποιοδήποτε «ΟΧΙ» σημειωθεί στον πίνακα ελέγχου, παραβίαση των άρθρων του ΚΟΚ ή λοιπών ισχυουσών διατάξεων. Ένα αντίγραφο παραδίδεται στον ενδιαφερόμενο, ένα διαβιβάζεται στην υπηρεσία με αντίγραφο των παραπάνω δικαιολογητικών και το τρίτο παραμένει στην Δ/ νση Μεταφορών. Στην περίπτωση που δεν πληρούνται οι παραπάνω προϋποθέσεις δεν εκδίδεται πρακτικό ελέγχου και ενημερώνεται εγγράφως ο ενδιαφερόμενος και η υπηρεσία. Η εγκριτική αρχή μετά την παραλαβή του πρακτικό ελέγχου από την Δ/νση Μεταφορών, εκδίδει την έγκριση τύπου κοινοποιώντας την στην αρμόδια Δ/νση Μεταφορών και στην αρμόδια Δ/νση Τεχνικών Έργων της περιφέρειας (εάν απαιτείται). 

1. Για τη χορήγηση έγκρισης ταξινόμησης οχημάτων Ειδικής Χρήσης−Ειδικού Σκοπού από μετατροπή απαιτούνται πέραν των δικαιολογητικών του άρθρου 5 και τα εξής: 
Α. Τεκμηρίωση ότι πληρούνται οι διατάξεις του αρ 3 της υπουργικής απόφασης 12641/1368 (ΦΕΚ Β΄ 797/2011) που αφορούν τις απαιτήσεις του φορέα που εκτελεί την μετατροπή. 
Β. Κατάθεση πίνακα «ενοτήτων» και «εξαρτημάτων» που χρησιμοποιούνται για την μετατροπή. σύμφωνα με την παρ 1.3 του αρ 3 της υπουργικής απόφασης 12641/1368 (ΦΕΚ Β΄ 797/2011). 
Γ. Μελέτη για τον υπολογισμό των συνδέσεων του παλαιού αμαξώματος με το νέο: (συγκολλήσεις, κοχλιώσεις, κ.λπ.). Οι συγκολλήσεις γίνονται σύμφωνα με τους υπολογισμούς και με τη μέθοδο εκείνη με την οποία έχει πιστοποιηθεί ο φορέας. Εφόσον απαιτείται άλλη μέθοδος θα πρέπει να πιστοποιηθεί ο φορέας και ως προς την απαιτούμενη μέθοδο. 
Δ. Τεκμηρίωση που προκύπτει ότι το νέο όχημα, έχει τουλάχιστον ίση αντοχή στις καταπονήσεις που δέχεται με το παλαιό όχημα χωρίς μετατροπή. 
Ε. Τεκμηρίωση ότι τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του νέου οχήματος από την μετατροπή διαφοροποιούνται από αυτά του οχήματος. 
ΣΤ. Αποδεικτικό καταβολής του τέλους διενέργειας ειδικού τεχνικού ελέγχου όπως ορίζεται στο εδάφιο α στην παράγραφο 1 του άρθρου 2 (Άλλοι έλεγχοι) της υπουργικής απόφασης Φ23/51193/5992/07 (ΦΕΚ Β΄786) όπως ισχύει. Το σύνολο των ειδικών ελέγχων μετατροπής όλων των φάσεων (σταδίων) της μετατροπής, καλύπτεται από την καταβολή αυτού του τέλους. 
2. Μετά τον έλεγχο όλου του φακέλου, και εφόσον ικανοποιούνται οι απαιτήσεις της παρούσης, διαβιβάζει εντολή ελέγχου στην Δ/νση Μεταφορών που αιτείται ο ενδιαφερόμενος, για την εξακρίβωση των στοιχείων του οχήματος. Σε περίπτωση απόρριψης του αιτήματος, η Διεύθυνση Τεχνολογίας Οχημάτων θα γνωστοποιεί τους λόγους για την απόρριψη. 
3. Έλεγχος στοιχείων από Δ/νση Μεταφορών− Έκδοση Πρακτικού Ελέγχου (Αυτοψία) ακολουθείται διαδικασία όμοια με την παράγραφο που αφορά των έλεγχο των στοιχείων του άρθρου 5.

Α. Διαδικασία ταξινόμησης οχημάτων Ειδικής Χρήσης− Ειδικού Σκοπού

1. Μετά την έκδοση της «έγκρισης τύπου» το όχημα ταξινομείται με τους όρους της έγκρισης (εάν υπάρχουν), σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις κατάταξής τους. 
2. Αναφορικά με οχήματα ειδικής χρήσης− ειδικού σκοπού που πριν την ισχύ της παρούσας ταξινομούντο (χορήγηση άδειας και πινακίδας κυκλοφορίας, απογραφικό κ.λπ.) στην Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της περιφέρειας ακολουθούν την διαδικασία ταξινόμησης σύμφωνα με το κεφάλαιο Γ της κοινής υπουργικής απόφασης Δ13ε/4800/03 ΦΕΚ Β΄708/2003. 
3. Οχήματα ειδικής χρήσης− ειδικού σκοπού που πριν την ισχύ της παρούσας ταξινομούντο (χορήγηση άδειας και πινακίδας κυκλοφορίας κ.λπ.) στην Διεύθυνση Μεταφορών της περιφέρειας ακολουθούν την ισχύουσα κατά περίπτωση διαδικασία ταξινόμησης. 
4. Οι απαιτήσεις που αφορούν την ταξινόμηση του οχήματος συμπληρώνονται ή τροποποιούνται από την ΔΤΟ, αναρτώνται στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού και κοινοποιούνται σε όλες τις σχετικές υπηρεσίες. 
5. Σε περίπτωση διαφωνίας του ενδιαφερόμενου με τα αποτελέσματα του πρακτικού ελέγχου (αυτοψία) μπορεί με αίτηση του προς την Δ/νση Τεχνολογίας Οχημάτων του Υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού (ΔΤΟ)  να ζητήσει τον έλεγχο του οχήματος από Ειδική Επιτροπή Ελέγχου, η οποία ορίζεται από τον Διευθυντή της ΔΤΟ. Εάν ο Διευθυντής της ΔΤΟ μετά την εξέταση της αίτησης αποφασίσει τον επανέλεγχο του οχήματος ορίζει  επιτροπή και τον τόπο και χρόνο επανελέγχου.

Β. Μητρώο Μηχανικών

1. Δημιουργείται στην ΔΤΟ Μητρώο Μηχανικών. Το Μητρώο του παρόντος διακρίνεται σε δύο υπομητρώα: 
Α) σε Μητρώο Διπλωματούχων Μηχανικών Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης για την υποβολή τεχνικών μελετών και τεχνικών υπομνημάτων με σκοπό την συμπλήρωση φακέλων για την έκδοση πιστοποιητικών, εγκρίσεων τύπου ή όποιας άλλης πράξης απαιτείται κατά νόμο, σύμφωνα με τις διατάξεις που ρυθμίζουν τα οικεία επαγγελματικά δικαιώματα.
Για την εγγραφή στο Μητρώο του παρόντος εδαφίου απαιτείται η υποβολή: 
α. Αίτησης ενδιαφερόμενου προς την ΔΤΟ, 
β. Διπλώματος μηχανολόγου μηχανικού πανεπιστημιακής εκπαίδευσης ή διπλώματος μηχανικού άλλης ειδικότητας πανεπιστημιακής εκπαίδευσης νομίμως επικυρωμένου, 
γ. Δείγματος υπογραφής και σφραγίδας, 
δ. Βεβαίωσης γνησίου της υπογραφής, 
ε. Βεβαίωσης ΤΕΕ ως προς την εγγραφή και ισχύ της άδειας εξασκήσεως επαγγέλματός του. 
Β) σε Μητρώο Πτυχιούχων Μηχανικών Τεχνολογικής Εκπαίδευσης για την υποβολή εκτιμήσεων και πραγματογνωμοσύνης ζημιών, υπολογισμού κυβισμού κινητήρων και μετατροπών οδικών οχημάτων και των συναφών δραστηριοτήτων σύμφωνα με τις διατάξεις που ορίζουν τα οικεία επαγγελματικά δικαιώματα. 
Για την εγγραφή στο Μητρώο του παρόντος εδαφίου απαιτείται η υποβολή: 
α. Αίτησης ενδιαφερόμενου προς την ΔΤΟ, 
β. Πτυχίου μηχανολόγου μηχανικού τεχνολογικής εκπαίδευσης ή πτυχίου μηχανικού άλλης ειδικότητας τεχνολογικής εκπαίδευσης νομίμως επικυρωμένου, 
γ. Δείγματος υπογραφής και σφραγίδας. 
δ. Βεβαίωσης γνησίου της υπογραφής. 
ε. Βεβαίωσης ΕΕΤΕΜ ως προς την εγγραφή και ισχύ της άδειας εξασκήσεως επαγγέλματός του. 
2. Το Μητρώο και κάθε επικαιροποίησή του θα αναρτάται στον ιστοχώρο του Υπουργείου. 
3.  Από την έναρξη ισχύος της παρούσας τεχνικές μελέτες, τεχνικά υπομνήματα με σκοπό την συμπλήρωση φακέλων για την έκδοση πιστοποιητικών, εγκρίσεων τύπου ή όποιας άλλης πράξης απαιτείται απ΄την νομοθεσία, εκτιμήσεις και πορίσματα πραγματογνωμοσυνών που εμπίπτουν στο αντικείμενο του παρόντος κατατίθενται μόνο από Μηχανικούς εγγεγραμμένους στο Μητρώο.

Ενσωματώνονται τα Παραρτήματα 1 έως και 2 και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της παρούσης.

Η απόφαση αυτή ισχύει από τη δημοσίευσή της. 
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. 

Αθήνα, 27 Μαΐου 2015 
Ο ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ 
ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΠΙΡΤΖΗΣ