Υ.Α. Δ13/0/121/2007 (ΦΕΚ 53/Β` 24.1.2007)

Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, νοούνται ως:
1) µη οδικό κινητό µηχάνηµα: οποιαδήποτε κινητή µηχανή, φορητός βιοµηχανικός εξοπλισµός ή όχηµα µε ή και χωρίς αµάξωµα, που δεν προορίζεται να χρησιµοποιείται για την οδική µεταφορά επιβατών ή εµπορευµάτων, όπου έχει εγκατασταθεί κινητήρας εσωτερικής καύσης κατά τους ορισµούς του τµήµατος 1 του παραρτήµατος I,
2) έγκριση τύπου: η διαδικασία µε την οποία ένα κράτος µέλος πιστοποιεί ότι ένας τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης, ή σειρά κινητήρων, όσον αφορά το επίπεδο των αερίων και σωµατιδιακών ρύπων που εκπέµπουν, πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις της παρούσας απόφασης,
3) τύπος κινητήρα: κατηγορία κινητήρων που δεν διαφέρουν ως προς τα βασικά χαρακτηριστικά τους, όπως ορίζονται στο παράρτηµα II, προσάρτηµα 1,
4) σειρά κινητήρων: οµάδα κινητήρων ενός κατασκευαστή, οι οποίοι αναµένεται, ως εκ του σχεδιασµού των, να παρουσιάζουν παρεµφερή χαρακτηριστικά εκπεµπόµενων από την εξάτµιση ρύπων, και οι οποίοι πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας απόφασης,
5) µητρικός κινητήρας: κινητήρας επιλεγόµενος από µία σειρά κινητήρων κατά τρόπο ανταποκρινόµενο στις απαιτήσεις που τάσσονται στα τµήµατα 6 και 7 του παραρτήµατος I,
6) παραγόµενη ισχύς του κινητήρα: η καθαρή ισχύς, όπως ορίζεται στο παράρτηµα I, σηµείο 2.4
7) ηµεροµηνία παραγωγής κινητήρα: η ηµεροµηνία διενέργειας του τελικού ελέγχου του κινητήρα, αφού αυτός βγει από τη γραµµή παραγωγής, οπότε είναι πλέον έτοιµος να παραδοθεί ή να προστεθεί στα αποθέµατα,
8) διάθεση στην αγορά: η πράξη µε την οποία ένας κινητήρας καθίσταται διαθέσιµος για πρώτη φορά στην αγορά, έναντι πληρωµής ή δωρεάν, προκειµένου να διανεµηθεί ή/και να χρησιµοποιηθεί µέσα στην Κοινότητα,
9) κατασκευαστής: το πρόσωπο ή όργανο που είναι υπεύθυνο ενώπιον της αρμόδιας αρχής για όλες τις πτυχές της διαδικασίας έγκρισης τύπου και για τη διασφάλιση της συµµόρφωσης της παραγωγής. ∆εν είναι απαραίτητο να έχει το πρόσωπο αυτό ή όργανο άµεση εµπλοκή σε όλα τα στάδια κατασκευής του κινητήρα,
10) εγκρίνουσα αρχή: η αρµόδια αρχή ή αρχές ενός κράτους µέλους, η οποία είναι υπεύθυνη για όλες τις πτυχές της έγκρισης τύπου ενός κινητήρα ή µιας σειράς κινητήρων, για να εκδίδει και ανακαλεί πιστοποιητικά έγκρισης, να λειτουργεί ως το σηµείο επαφής µε τις εγκρίνουσες αρχές των υπολοίπων κρατών µελών και να επαληθεύει τους διακανονισµούς συµµόρφωσης της παραγωγής του κατασκευαστή,
11) τεχνική υπηρεσία: ο (οι) οργανισµός (−οί) ή φορέας (− είς) που έχει (−ουν)ορισθεί ως εργαστήριο(−α)διεξαγωγής δοκιµών ή επιθεωρήσεων για λογαριασµό της εγκρίνουσας αρχής ενός κράτους µέλους. Το λειτούργηµα αυτό µπορεί επίσης να τελείται από την ίδια την εγκρίνουσα αρχή,
12) πληροφοριακό έγγραφο: το εµφαινόµενο στο παράρτηµα II της παρούσας απόφασης έγγραφο, που προδιαγράφει ποιές πληροφορίες παρέχει ο αιτών,
13) πληροφοριακός φάκελος: ο πλήρης φάκελος ή αρχείο στοιχείων, σχεδίων, φωτογραφιών κ.λπ. που καταθέτει ο αιτών στην τεχνική υπηρεσία ή την αρμόδια αρχή, όπως ορίζει το πληροφοριακό έγγραφο,
14) πληροφοριακό τεύχος: ο πληροφοριακός φάκελος µε επιπλέον οποιεσδήποτε εκθέσεις δοκιµών ή άλλα έγγραφα που ζητεί επιπροσθέτως η τεχνική υπηρεσία ή η αρμόδια αρχή, πέραν εκείνων του πληροφοριακού φακέλου, στο πλαίσιο της άσκησης των καθηκόντων της,
15) ευρετήριο του πληροφοριακού τεύχους: το έγγραφο στο οποίο απαριθµούνται τα περιεχόµενα του πληροφοριακού τεύχους, µε κατάλληλη αρίθµηση ή άλλου είδους ένδειξη για την ευκρινή αναγνώριση όλων των σελίδων,
16) κινητήρας αντικατάστασης: κάθε νεοκατασκευασµένος κινητήρας που προορίζεται για αντικατάσταση κινητήρα µηχανής, η προµήθεια του οποίου έγινε αποκλειστικά για το σκοπό αυτό,
17) φορητός κινητήρας: κάθε κινητήρας που πληροί µία τουλάχιστον από τις ακόλουθες απαιτήσεις:
α) ο κινητήρας πρέπει να χρησιµοποιείται σε τµήµα του εξοπλισµού το οποίο φέρει ο χειριστής καθ” όλη τη διάρκεια της εκτέλεσής της ή των προβλεπόµενων λειτουργιών του
β) ο κινητήρας πρέπει να χρησιµοποιείται σε τµήµα του εξοπλισµού το οποίο κατά τη λειτουργία του πρέπει να φέρεται σε διάφορες θέσεις, όπως πάνω− κάτω ή αριστερά− δεξιά, για την εκτέλεση της ή των προβλεπόµενων λειτουργιών του•
γ)ο κινητήρας πρέπει να χρησιµοποιείται σε τµήµα του εξοπλισµού για το οποίο το συνολικό, χωρίς υγρά, βάρος κινητήρα και εξοπλισµού να είναι κάτω των 20 χιλιογράµµων και µε ένα τουλάχιστον από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
ι) ο χειριστής, καθ” όλη τη διάρκεια της εκτέλεσης της ή των προβλεπόµενων λειτουργιών του εξοπλισµού, πρέπει ή να τον υποστηρίζει ή να τον φέρει,
ιι) ο χειριστής, καθ” όλη τη διάρκεια της εκτέλεσης της ή των προβλεπόµενων λειτουργιών του εξοπλισµού, πρέπει να τον υποστηρίζει ή να τον ελέγχει σε µια ορισµένη στάση,
ιιι) ο κινητήρας πρέπει να χρησιµοποιείται σε γεννήτρια ή σε αντλία,
18) µη φορητός κινητήρας: κάθε κινητήρας ο οποίος δεν εµπίπτει στον ορισµό του φορητού κινητήρα,
19) επαγγελµατικός φορητός κινητήρας πολλαπλών θέσεων: κάθε κινητήρας χειρός που ικανοποιεί τις απαιτήσεις των εδαφίων α) και β) του ορισµού του φορητού κινητήρα, σχετικά µε τον οποίο ο κατασκευαστής του κινητήρα έχει αποδείξει στην αρµόδια για την έγκριση αρχή ότι στον κινητήρα αυτόν θα εφαρµόζεται περίοδος διατηρησιµότητας των εκποµπών κατηγορίας 3 (σύµφωνα µε το τµήµα 2.1 του προσαρτήµατος 4 του παραρτήµατος IV),
20) περίοδος διατηρησιµότητας εκποµπών: ο αριθµός των ωρών που αναφέρονται στο παράρτηµα IV προσάρτηµα 4 για τον προσδιορισµό των συντελεστών επιδείνωσης,
21) µικρή σειρά κινητήρων: µία σειρά κινητήρων ανάφλεξης µε σπινθήρα (ΑΣπ)µε συνολική ετήσια παραγωγή µικρότερη των 5.000 µονάδων,
22) µικρός κατασκευαστής κινητήρων ΑΣπ: κάθε κατασκευαστής µε συνολική ετήσια παραγωγή κάτω των 25 000 µονάδων.
23) πλοίο εσωτερικής ναυσιπλοΐας: κάθε πλοίο το οποίο προορίζεται για χρήση σε εσωτερικές πλωτές οδούς, έχει μήκος 20 μέτρα ή περισσότερο, και έχει όγκο 100 m3 ή περισσότερο, σύμφωνα με τον τύπο που ορίζεται στο Παράρτημα Ι, Τμήμα 2, σημείο 2.8α, ή ρυμουλκά ή ωστικά ρυμουλκά, τα οποία έχουν ναυπηγηθεί για να ρυμουλκούν ή να κινούν πλαγίως πλοία, μήκους 20 μέτρων ή περισσότερο.
Στον ορισμό αυτό δεν περιλαμβάνονται:
I. πλοία τα οποία προορίζονται για μεταφορά επιβατών και δεν μεταφέρουν πάνω από 12 άτομα συν το πλήρωμα,
II. σκάφη αναψυχής μήκους έως 24 μέτρα (όπως ορίζονται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 της οδηγίας 94/25/ΕΚ, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Ιουνίου 1994, για την προσέγγιση των νομοθετικών, κανονιστικών και διοικητικών διατάξεων των κρατών μελών σχετικά με τα σκάφη αναψυχής)*,
III. σκάφη υπηρεσίας που ανήκουν σε εποπτικές αρχές,
IV. πυροσβεστικά σκάφη,
V. πλοία του πολεμικού ναυτικού,
VI. αλιευτικά σκάφη που έχουν καταχωρισθεί στο αλιευτικό μητρώο της Κοινότητας,
VII. ποντοπόρα πλοία, συμπεριλαμβανομένων ποντοπόρων ρυμουλκών και ωστικών ρυμουλκών τα οποία δραστηριοποιούνται ή έχουν ως βάση τους ύδατα επηρεαζόμενα από την παλίρροια ή οδούς εσωτερικής ναυσιπλοΐας, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν έγκυρο πιστοποιητικό ναυσιπλοΐας ή ασφάλειας, όπως ορίζεται στο Παράρτημα I, τμήμα 2, σημείο 2.8β
24) «κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού (ΚΠΕ)»: ο κατασκευαστής ενός τύπου μη οδικού κινητού μηχανήματος,
25) «ευέλικτο όχημα»: η διαδικασία που επιτρέπει στους κατασκευαστές κινητήρων να διαθέτουν στην αγορά, κατά την περίοδο μεταξύ δύο διαδοχικών φάσεων οριακών τιμών, περιορισμένο αριθμό κινητήρων, προκειμένου να τοποθετηθούν σε μη οδικά κινητά μηχανήματα, που συμφωνούν μόνο με την προηγούμενη φάση οριακών τιμών εκπομπών.

Αρμόδια Αρχή για την έγκριση τύπου ενός κινητήρα ή μιας σειράς κινητήρων, καθώς και για την εν γένει εφαρμογή της παρούσας απόφασης ορίζονται:
α. Για τα μηχανήματα έργων: η Δ/νση Δ13 της Γ.Γ.Δ.Ε. του Υπουργείου Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων έργων.
β. Για τα γεωργικά μηχανήματα: η Δ/νση Αξιοποίησης Εγγειωβελτιωτικών Έργων και Μηχανικού Εξοπλισμού του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων
γ. Για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας: η Δ/νση Κατασκευών Μελετών του ΚΕΕΠ του Υπουργείου Ναυτιλίας καθώς και οι αναγνωρισμένοι από την Ε.Ε. οργανισμοί που έχει εξουσιοδοτήσει το ΥΕΝ δυνάμει της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 94/57/ΕΚ όπως ισχύει.
δ. Για τους σιδηρόδρομους και τις αυτοκινητάμαξες: η Δ/νση Εμπορευματικών Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών
ε. Για τα υπόλοιπα μηχανήματα του πεδίου εφαρμογής του παραρτήματος Ι της παρούσας: η 3η Δ/νση Κλαδικής Βιομηχανικής Πολιτικής της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης.

1. Η αίτηση για την έγκριση τύπου ενός κινητήρα ή µιας σειράς κινητήρων υποβάλλεται από τον κατασκευαστή στην καθ’ ύλην αρμόδια αρχή του άρθρου 2α. Η αίτηση συνοδεύεται από πληροφοριακό φάκελο, το περιεχόµενο του οποίου ορίζεται στο πληροφοριακό έγγραφο του παραρτήµατος II. Ένας κινητήρας που έχει τα χαρακτηριστικά του τύπου κινητήρα που περιγράφονται στο προσάρτηµα 1 του παραρτήµατος II μαζί με το ευρετήριο του φακέλου. Ένας κινητήρας που έχει τα χαρακτηριστικά του τύπου κινητήρα που περιγράφονται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος II υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία την υπεύθυνη για τη διενέργεια των δοκιµών έγκρισης.
2. Στην περίπτωση υποβολής αίτησης για έγκριση τύπου σειράς κινητήρων, εφόσον η αρμόδια αρχή αποφασίσει, σχετικά µε τον επιλεγόµενο µητρικό κινητήρα, ότι η υποβαλλόµενη αίτηση δεν αντιπροσωπεύει πλήρως την περιγραφόµενη στο παράρτηµα II προσάρτηµα 2, σειρά κινητήρων, προσκοµίζεται για έγκριση, σύµφωνα µε την παράγραφο 1, ένας εναλλακτικός κινητήρας και, αν παραστεί ανάγκη, ένας επιπρόσθετος µητρικός κινητήρας, όπως αποφασίσει η αρμόδια αρχή.
3. ∆εν επιτρέπεται η υποβολή αιτήσεων σε περισσότερα του ενός κράτη µέλη, σχετικά µε έναν τύπο ή µια σειρά κινητήρων. Για κάθε τύπο κινητήρα ή οικογένεια κινητήρων προς έγκριση υποβάλλεται χωριστή αίτηση.

1. Η αρμόδια αρχή στην οποία υποβάλλεται η αίτηση, χορηγεί έγκριση τύπου για κάθε τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων που ανταποκρίνεται στα στοιχεία του πληροφοριακού φακέλου και πληρεί τις απαιτήσεις της παρούσας απόφασης.
2. Η αρμόδια αρχή συµπληρώνει όλα τα σχετικά τµήµατα του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου (το υπόδειγµα περιγράφεται στο παράρτηµα VII) για κάθε τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων που εγκρίνει και επαληθεύει το περιεχόµενο του ευρετηρίου του πληροφοριακού τεύχους. Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου αριθµούνται σύµφωνα µε την περιγραφόµενη στο παράρτηµα VIII µέθοδο. Το συµπληρωµένο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου και τα συνηµµένα σε αυτό φύλλα παραδίδονται στον αιτούντα.
3. Εφόσον ο προς έγκριση κινητήρας επιτελεί το σκοπό του ή προσφέρει κάποια ιδιαίτερη δυνατότητα µόνο σε συνάρτηση µε άλλα τµήµατα του µη οδικού κινητού µηχανήµατος και για το λόγο αυτό η ανταπόκριση σε µια ή περισσότερες απαιτήσεις µπορεί να επαληθευθεί µόνο όταν ο προς έγκριση κινητήρας λειτουργεί σε συνδυασµό µε άλλα τµήµατα του µηχανήµατος, πραγµατικά ή προσοµοιούµενα, περιορίζεται ανάλογα το αντικείµενο της έγκρισης τύπου του κινητήρα ή των κινητήρων. Στην περίπτωση αυτή, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου για έναν τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων περιλαµβάνει τυχόν περιοριοσµούς χρήσης του και τάσσει τυχόν προϋποθέσεις εφαρµογής του.
4. Η αρμόδια αρχή:
α) αποστέλλει κάθε µήνα στις αντίστοιχες εγκρίνουσες αρχές των υπολοίπων κρατών µελών κατάλογο (που περιέχει τα εµφαινόµενα στο παράρτηµα IX ιδιαίτερα στοιχεία) των εγκρίσεων τύπου κινητήρων και σειρών κινητήρων που εξέδωσε, απέρριψε ή ανεκάλεσε κατά τον διαρρεύσαντα µήνα.
β) µόλις παραλάβει αίτηση της αντίστοιχης εγκρίνουσας αρχής ενός άλλου κράτους µέλους, αποστέλλει αµέσως:
ι) αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου του κινητήρα ή της σειράς κινητήρων µε/χωρίς το πληροφοριακό τεύχος για κάθε τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων που ενέκρινε ή απέρριψε ή ανεκάλεσε, ή/και
ιι) τον κατάλογο των κατασκευασθέντων κινητήρων σύµφωνα µε τις εκδοθείσες εγκρίσεις τύπου, όπως περιγράφεται στο άρθρο 6 παράγραφος 3, και µε τα εµφαινόµενα στο παράρτηµα X ιδιαίτερα στοιχεία, ή/και
ιιι) αντίγραφο της περιγραφόµενης στο άρθρο 6 παράγραφος 4 δήλωσης.
5. Ανά έτος, ή όποτε επιπλέον της ζητείται, η αρμόδια αρχή αποστέλλει στην Επιτροπή Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων αντίγραφο του εµφαινόµενου στο παράρτηµα XI φύλλου στοιχείων σχετικά µε τους κινητήρες που ενέκρινε στο µετά την τελευταία κοινοποίηση διάστηµα.
6. Κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση για χρήση άλλη εκτός από την πρόωση σιδηροδρομικών μηχανών, αυτοκινηταμαξών και σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας, δύνανται να διατίθενται στην αγορά στο πλαίσιο ενός ευέλικτου συστήματος, σύμφωνα με τη διαδικασία του Παραρτήματος XIII, επιπλέον των παραγράφων 1 έως 5. 

1. Η αρμόδια αρχή που εξέδωσε έγκριση τύπου λαµβάνει τα αναγκαία µέτρα για να διασφαλίσει την ενηµέρωσή του για τυχόν αλλαγές στα αναγραφόµενα στο πληροφοριακό τεύχος στοιχεία.
2. Η αίτηση τροποποίησης ή επέκτασης µιας εγκρίσεως τύπου υποβάλλεται αποκλειστικά στην αρμόδια αρχή που εξέδωσε την αρχική έγκριση τύπου.
3. Αν έχουν µεταβληθεί τα εµφαινόµενα στο πληροφοριακό τεύχος ιδιαίτερα στοιχεία, η αρμόδια αρχή:
α) εκδίδει αναθεωρηµένο φύλλο ή φύλλα του πληροφοριακού τεύχους, όπως υπαγορεύουν οι ανάγκες, όπου επισηµαίνεται κάθε αναθεωρούµενη σελίδα ώστε να δείχνεται καθαρά η φύση της αλλαγής και η ηµεροµηνία επανέκδοσης. Όποτε εκδίδονται αναθεωρηµένα φύλλα, τροποποιείται ανάλογα το ευρετήριο του πληροφοριακού τεύχους που προσαρτάται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ώστε να δείχνονται οι τελευταίες ηµεροµηνίες των αναθεωρούµενων σελίδων, και
β) εκδίδει αναθεωρηµένο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου που φέρει ανάλογο πρόσθετο αριθµό, αν έχει µεταβληθεί ι) κάποιο πληροφοριακό στοιχείο του µε την εξαίρεση των συνηµµένων σε αυτό φύλλων ή ιι) οι προδιαγραφές που ορίζουν οι οδηγίες 2002/88/ΕΚ και 2004/26/ΕΚ ΚΑΙ 97/68 µετά την ηµεροµηνία που αναγράφεται στην έγκριση. Στο αναθεωρηµένο πιστοποιητικό αναφέρεται σαφώς ο λόγος για την αναθεώρηση και η ηµεροµηνία επανέκδοσης.
Εφόσον η αρμόδια αρχή διαπιστώνει ότι µια τροποποίηση πληροφοριακού τεύχους συνεπάγεται νέες δοκιµές ή ελέγχους, ενηµερώνει σχετικώς τον κατασκευαστή και εκδίδει τα ανωτέρω αναφερόµενα παραστατικά µόνο µετά την επιτυχή διεξαγωγή των νέων δοκιµών ή ελέγχων.

1. Ο κατασκευαστής επιθέτει σε κάθε µονάδα που κατασκευάζει σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο τα σήµατα που ορίζονται στο παράρτηµα I τµήµα 3, µεταξύ δε άλλων και τον αριθµό της έγκρισης τύπου.
2. Στις περιπτώσεις που το πιστοποιητικό εγκρίσεως τύπου περιλαµβάνει περιορισµούς χρήσεως σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 3, µε κάθε κατασκευαζόµενη µονάδα ο κατασκευαστής παρέχει αναλυτικές πληροφορίες για τους περιορισµούς αυτούς και δείχνει τυχόν προϋποθέσεις για την τοποθέτησή της. Σε περίπτωση που σε ένα µοναδικό κατασκευαστή µηχανηµάτων παραδίδεται µια σειρά τύπων κινητήρων, αρκεί να του παρέχεται ένα µόνο τέτοιο πληροφοριακό έγγραφο το αργότερο την ηµέρα που παραδίδεται ο πρώτος κινητήρας στο οποίο παρατίθενται επιπλέον οι σχετικοί αριθµοί αναγνώρισης των κινητήρων.
3. Ο κατασκευαστής, όταν του ζητηθεί, αποστέλλει στην αρμόδια αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου, εντός 45 ηµερών από το τέλος εκάστου ηµερολογιακού έτους και αµελλητί µε την έλευση εκάστης ηµεροµηνίας εφαρµογής όποτε αλλάζουν οι απαιτήσεις της παρούσας απόφασης, αµέσως δε µετά από κάθε επιπρόσθετη ηµεροµηνία που θα τάξει η αρμόδια αρχή, κατάλογο που περιέχει την κλίµακα των αριθµών αναγνώρισης για κάθε τύπο κινητήρα που κατασκευάσθηκε σύµφωνα µε τις απαιτήσεις της παρούσας απόφασης από τότε που συντάχθηκε η τελευταία έκθεση ή από τότε που για πρώτη φορά εφαρµόστηκαν οι απαιτήσεις της παρούσας απόφασης. Σε περίπτωση που δεν διευκρινίζεται από το σύστηµα κωδικοποίησης των κινητήρων, ο υπόψη κατάλογος θα συσχετίζει τους αριθµούς αναγνώρισης µε τους αντίστοιχους τύπους ή σειρές κινητήρων και µε τους αριθµούς έγκρισης τύπου. Επιπροσθέτως, ο υπόψη κατάλογος θα περιέχει ιδιαίτερες πληροφορίες εφόσον ο κατασκευαστής παύσει να κατασκευάζει ένα εγκεκριµένο τύπο ή µια εγκεκριµένη σειρά κινητήρων. Όταν δεν απαιτείται η τακτική αποστολή του ανωτέρω καταλόγου στην αρμόδια αρχή, ο κατασκευαστής οφείλει να διατηρεί τα σχετικά αρχεία τουλάχιστον επί 20 έτη.
4. Ο κατασκευαστής αποστέλλει στην αρμόδια αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου, εντός 45 ηµερών από το τέλος εκάστου ηµερολογιακού έτους και µε την έλευση εκάστης ηµεροµηνίας εφαρµογής που αναφέρεται στο άρθρο 9, δήλωση στην οποία καθορίζονται οι τύποι και σειρές κινητήρων, µαζί µε τους σχετικούς κωδικούς αναγνώρισής των, για όσους κινητήρες προτίθεται να κατασκευάσει στο εξής.
5. Οι κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση που διατίθενται στην αγορά στο πλαίσιο ενός ευέλικτου συστήματος, φέρουν επισήμανση σύμφωνα με το Παράρτημα XIII.

Η αρμόδια αρχή αποδέχονται τις εγκρίσεις τύπου και, ανάλογα µε την περίπτωση, τα σχετικά σήµατα έγκρισης, που απαριθµούνται στο παράρτηµα XII, ως σύµφωνες προς την παρούσα απόφαση.

1. Οι ακόλουθες διατάξεις ισχύουν για κινητήρες που εγκαθίστανται σε σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Οι παράγραφοι 2 και 3 δεν ισχύουν έως ότου αναγνωρισθεί από την Κεντρική Επιτροπή Ναυσιπλοΐας στο Ρήνο (στο εξής: ΚΕΝΡ) η ισοδυναμία μεταξύ των απαιτήσεων που θεσπίζει η παρούσα απόφαση και των απαιτήσεων που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της Σύμβασης του Μάνχαϊμ για τη Ναυσιπλοΐα στο Ρήνο, και ενημερωθεί σχετικά η Επιτροπή Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
2. Μέχρι τις 30 Ιουνίου 2007, η αρμόδια αρχή δεν μπορεί να αρνείται τη διάθεση στην αγορά κινητήρων που πληρούν τις απαιτήσεις που έχουν θεσπισθεί από την ΚΕΝΡ για τη φάση Ι, οι οριακές τιμές εκπομπής των οποίων ορίζονται στο Παράρτημα XIV.
3. Από την 1η Ιουλίου 2007 και έως τη θέση σε ισχύ περαιτέρω συνόλου οριακών τιμών που ενδεχομένως θα προκύψουν από περαιτέρω τροποποιήσεις της παρούσας απόφασης, η αρμόδια αρχή δεν μπορεί να αρνείται τη διάθεση στην αγορά νέων κινητήρων που πληρούν τις απαιτήσεις που έχουν θεσπισθεί από την ΚΕΝΡ για τη φάση ΙΙ, οι οριακές τιμές εκπομπής των οποίων ορίζονται στο Παράρτημα XV.
4. Σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 15 της οδηγίας 97/68/ΕΚ, το Παράρτημα VII προσαρμόζεται έτσι ώστε να συμπεριλάβει πρόσθετες και ειδικές πληροφορίες που ενδέχεται να απαιτηθούν όσον αφορά το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου για κινητήρες προς εγκατάσταση σε σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
5. Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, όσον αφορά τα σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας, όλοι οι βοηθητικοί κινητήρες ισχύος άνω των 560 kW υπόκεινται στις ίδιες απαιτήσεις με τους κινητήρες πρόωσης.»

1. Η αρμόδια αρχή δεν µπορεί να αρνείται την διάθεση στην αγορά κινητήρων, τοποθετημένων ήδη ή μη, σε μηχανήματα, που πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας απόφασης.
2. Η αρμόδια αρχή επιτρέπει την καταχώρηση, όταν συντρέχει η περίπτωση, νέων κινητήρων, είτε ήδη εγκατεστηµένων σε µηχανήµατα είτε όχι, και τη διάθεσή τους στην αγορά, μόνον εφόσον αυτοί ικανοποιούν τις απαιτήσεις της παρούσας απόφασης.
3. Η αρμόδια αρχή δεν χορηγεί το κοινοτικό πιστοποιητικό για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας που έχει θεσπισθεί με την οδηγία 82/714/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 4ης Οκτωβρίου 1982, για τη θέσπιση τεχνικών προ− διαγραφών για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας, σε πλοία με κινητήρες που δεν πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας απόφασης.
4. Η αρμόδια αρχή που εκδίδει έγκριση τύπου καταχωρεί σε µητρώα και ελέγχει, αν χρειάζεται σε συνεργασία µε τις αντίστοιχες εγκρίνουσες αρχές των υπολοίπων κρατών µελών, τους αριθµούς αναγνώρισης όσων κινητήρων κατασκευάζονται σύµφωνα µε τις απαιτήσεις της παρούσας απόφασης.
5. Η αρμόδια αρχή μπορεί να διενεργεί επιπρόσθετο έλεγχο των αριθµών αναγνώρισης σε συνδυασµό µε τον έλεγχο συµµόρφωσης της παραγωγής που περιγράφεται στο άρθρο 11.
6. Σχετικά µε τον έλεγχο των αριθµών αναγνώρισης, ο κατασκευαστής ή οι εγκατεστηµένοι στην Κοινότητα εντολοδόχοι του παρέχουν άμεσα στην αρμόδια αρχή κάθε πληροφορία που χρειάζεται από τους αγοραστές του(−ς), καθώς και τους αριθµούς αναγνώρισης των κινητήρων που έχουν δηλωθεί ότι παρήχθησαν σύµφωνα µε το άρθρο 6 παράγραφος 3. Στις περιπτώσεις που κινητήρες πωλούνται σε κατασκευαστή µηχανηµάτων, δεν απαιτούνται περαιτέρω πληροφορίες.
7. Εφόσον ο κατασκευαστής, παρά τυχόν αίτηµα της αρμόδιας αρχής, δεν είναι σε θέση να επαληθεύσει τις απαιτήσεις που προδιαγράφονται στο άρθρο 6, ιδιαίτερα σε συνάφεια µε την παράγραφο 5 του άρθρου αυτού, µπορεί να ανακληθεί η κατ” εφαρµογή της παρούσας απόφασης χορηγηθείσα έγκριση για τον αντίστοιχο τύπο ή την αντίστοιχη σειρά κινητήρων. Στην περίπτωση αυτή, πραγµατοποιείται η διαδικασία πληροφόρησης, όπως περιγράφεται στο άρθρο 12, παράγραφος 4.

1. ΕΚ∆ΟΣΗ ΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ ΤΥΠΟΥ
Μετά τις 30 Ιουνίου 1998 και εξής, η αρμόδια αρχή δεν µπορεί να αρνείται να χορηγεί εγκρίσεις τύπου για ένα τύπο κινητήρα ή µία σειρά κινητήρων και να εκδίδει το περιγραφόµενο στο παράρτηµα VII έγγραφο, και δεν µπορεί να επιβάλλει άλλες απαιτήσεις για την έγκριση τύπου, όσον αφορά τις εκποµπές ρύπων για µη οδικά κινητά µηχανήµατα στα οποία είναι εγκατεστηµένος ένας κινητήρας, εφόσον οι κινητήρες πληρούν τις απαιτήσεις που προδιαγράφονται στην παρούσα απόφαση όσον αφορά τις εκποµπές αέριων και σωµατιδιακών ρύπων από τον κινητήρα.
2. ΦΑΣΗ Ι ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ ΤΥΠΟΥ
(ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Α/Β/Γ)
Η αρμόδια αρχή αρνείται να χορηγεί εγκρίσεις τύπου για ένα τύπο κινητήρα ή µία σειρά κινητήρων και να εκδίδει το περιγραφόµενο στο παράρτηµα VII έγγραφο, και αρνείται να χορηγεί οποιεσδήποτε άλλες εγκρίσεις τύπου για µη οδικά κινητά µηχανήµατα στα οποία είναι εγκατεστηµένος ένας κινητήρας:
α) µετά τις 30 Ιουνίου 1998 για κινητήρες µε παραγόµενη ισχύ:
− Α: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW,
− Β: 75 kW ≤ P < 130 kW,
− Γ: 37 kW ≤ P < 75 kW,
β) εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προδιαγράφονται στην παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις που οι εκποµπές αέριων και σωµατιδιακών ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιµές που παρατίθενται στον πίνακα του σηµείου 4.1.2.1 του παραρτήµατος I.
3. ΦΑΣΗ ΙΙ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ ΤΥΠΟΥ
(ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ: ∆, Ε, ΣΤ ΚΑΙ Ζ)
Η αρμόδια αρχή αρνείται να χορηγεί έγκριση τύπου για τύπο κινητήρα ή για σειρά κινητήρων και να εκδίδει το έγγραφο που περιγράφεται στο Παράρτημα VI και αρνείται να χορηγεί οποιαδήποτε άλλη έγκριση τύπου για μη οδικά κινητά μηχανήματα, τα οποία δεν έχουν ήδη διατεθεί στην αγορά, στα οποία είναι τοποθετημένος ένας κινητήρας, ο οποίος δεν έχει ήδη διατεθεί στην αγορά
− ∆: µετά την 31η ∆εκεµβρίου 1999 για κινητήρες µε ισχύ εξόδου: 18 kW ≤ P ≤ 37 kW,
− Ε: µετά την 31η ∆εκεµβρίου 2000 για κινητήρες µε ισχύ εξόδου: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW,
− ΣΤ: µετά την 31η ∆εκεµβρίου 2001 για κινητήρες µε ισχύ εξόδου: 75 kW ≤ P < 130 kW,
− Ζ: µετά την 31η ∆εκεµβρίου 2002 για κινητήρες µε ισχύ εξόδου: 37 kW ≤ P < 75 kW,
εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προδιαγράφονται στην παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις που οι εκποµπές αέριων και σωµατιδιακών ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιµές που παρατίθενται στον πίνακα του σηµείου 4.1.2.3 του παραρτήµατος I.
3α. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΤΗΣ ΦΑΣΗΣ III A
(ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ H, I, J και K)
Η αρμόδια αρχή αρνείται να χορηγεί έγκριση τύπου για τον ακόλουθο τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων και να εκδίδει το περιγραφόμενο στο Παράρτημα VΙΙ έγγραφο, και αρνείται να χορηγεί οποιαδήποτε άλλη έγκριση τύπου για μη οδικά κινητά μηχανήματα στα οποία είναι τοποθετημένος ένας κινητήρας, ο οποίος δεν έχει ήδη διατεθεί στην αγορά:
− Η: μετά την 30ή Ιουνίου 2005 για κινητήρες, − εκτός κινητήρων σταθερών στροφών − με παραγόμενη ισχύ: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW,
− Ι: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2005 για κινητήρες, − εκτός κινητήρων σταθερών στροφών − με παραγόμενη ισχύ: 75 kW ≤ P < 130 kW,
− J: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2006 για κινητήρες, − εκτός κινητήρων σταθερών στροφών − με παραγόμενη ισχύ: 37 kW ≤ P <75 kW,
− Κ: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2005 για κινητήρες, − εκτός κινητήρων σταθερών στροφών − με παραγόμενη ισχύ: 19 kW ≤ P <37 kW,
εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία και στις περιπτώσεις όπου οι εκπομπές σωματιδιακών και αερίων ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που παρατίθενται στον πίνακα του τμήματος 4.1.2.4 του Παραρτήματος I.
3β. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΣΤΑΘΕΡΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝ ΤΗΣ ΦΑΣΗΣ III Α
(ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ H, I, J και Κ)
Η αρμόδια αρχή αρνείται να χορηγεί έγκριση τύπου για τους εξής τύπους κινητήρα ή σειρές κινητήρων και να εκδίδει το περιγραφόμενο στο Παράρτημα VΙΙ έγγραφο, και αρνείται να χορηγεί οποιαδήποτε άλλη έγκριση τύπου για μη οδικά κινητά μηχανήματα στα οποία είναι τοποθετημένος κινητήρας, ο οποίος δεν έχει ήδη διατεθεί στην αγορά:
− Κινητήρες Η σταθερών στροφών: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2009 για κινητήρες με παραγόμενη ισχύ: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW,
− Κινητήρες Θ σταθερών στροφών: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2009 για κινητήρες με παραγόμενη ισχύ: 75 kW ≤ P < 130 kW,
− Κινητήρες Ι σταθερών στροφών: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2010 για κινητήρες με παραγόμενη ισχύ: 37 kW ≤ P <75 kW,
− Κινητήρες ΙΑ σταθερών στροφών: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2009 για κινητήρες με παραγόμενη ισχύ: 19 kW ≤ P <37 kW,
εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις όπου οι εκπομπές σωματιδιακών και αερίων ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που παρατίθενται στον πίνακα του τμήματος 4.1.2.4. του Παραρτήματος I.
3γ. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΤΗΣ ΦΑΣΗΣ III Β
(ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΙΒ, ΙΓ, ΙΔ, και ΙΣΤ)
Η αρμόδια αρχή αρνείται να χορηγεί έγκριση τύπου για τους εξής τύπους κινητήρα ή σειρές κινητήρων και να εκδίδει το περιγραφόμενο στο Παράρτημα VΙΙ έγγραφο, και αρνείται να χορηγεί οποιαδήποτε άλλη έγκριση τύπου για μη οδικά κινητά μηχανήματα στα οποία είναι τοποθετημένος κινητήρας ο οποίος δεν έχει ήδη διατεθεί στην αγορά:
− ΙΒ: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2009 για κινητήρες − εκτός κινητήρων σταθερών στροφών − με παραγόμενη ισχύ: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW,
− ΙΓ μετά την 31η Δεκεμβρίου 2010 για κινητήρες − εκτός κινητήρων σταθερών στροφών − με παραγόμενη ισχύ: 75 kW ≤ P < 130 kW,
− ΙΔ: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2010 για κινητήρες − εκτός κινητήρων σταθερών στροφών − με παραγόμενη ισχύ: 56 kW ≤ P <75 kW,
− ΙΣΤ μετά την 31η Δεκεμβρίου 2011 για κινητήρες − εκτός κινητήρων σταθερών στροφών − με παραγόμενη ισχύ: 37 kW ≤ P <56 kW,
εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις όπου οι εκπομπές σωματιδιακών και αερίων ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που εμφαίνονται στον πίνακα του τμήματος 4.1.2.5 του Παραρτήματος I.
3δ. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΤΗΣ ΦΑΣΗΣ IV
(ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΙΖ και ΙΗ)
Η αρμόδια αρχή αρνείται τη χορήγηση έγκρισης τύπου για τους εξής τύπους κινητήρα ή σειρές κινητήρων και την έκδοση του περιγραφόμενου στο Παράρτημα VΙΙ εγγράφου, και αρνείται τη χορήγηση οποιασδήποτε άλλης έγκρισης τύπου για μη οδικά κινητά μηχανήματα στα οποία είναι τοποθετημένος κινητήρας ο οποίος δεν έχει ήδη διατεθεί στην αγορά:
− ΙΖ: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2012 για κινητήρες − εκτός κινητήρων σταθερών στροφών − με παραγόμενη ισχύ: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW,
− ΙΗ: μετά την 30ή Σεπτεμβρίου 2013 για κινητήρες − εκτός κινητήρων σταθερών στροφών − με παραγόμενη ισχύ: 56 kW ≤ P < 130 kW,
εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προβλέπει η παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι εκπομπές σωματιδιακών και αερίων ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που εμφαίνονται στον πίνακα του τμήματος 4.1.2.6 του Παραρτήματος I.
3ε. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΡΟΩΣΗΣ ΤΗΣ ΦΑΣΗΣ ΙΙΙ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΕ ΠΛΟΙΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ (ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ V)
Η αρμόδια αρχή αρνείται τη χορήγηση έγκρισης τύπου για τους εξής τύπους κινητήρα ή σειρές κινητήρων και την έκδοση του περιγραφόμενου στο Παράρτημα VΙΙ εγγράφου:
V1:1: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2005, για κινητήρες με παραγόμενη ισχύ 37 kW ή περισσότερα και με όγκο σάρωσης κυλίνδρου κάτω των 0,9 λίτρων ανά κύλινδρο,
V1:2: μετά την 30ή Ιουνίου 2005, για κινητήρες με όγκο σάρωσης κυλίνδρου ίσο ή μεγαλύτερο από 0,9 λίτρα ανά κύλινδρο αλλά κάτω από 1,2 λίτρα ανά κύλινδρο,
V1:3: μετά την 30ή Ιουνίου 2005, για κινητήρες με όγκο σάρωσης κυλίνδρου ίσο ή μεγαλύτερο από 1,2 λίτρα ανά κύλινδρο και με παραγόμενη ισχύ: 37 kW ≤ P < 75 kW,
V1:4: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2006, για κινητήρες με όγκο σάρωσης κυλίνδρου ίσο ή μεγαλύτερο από 2,5 λίτρα ανά κύλινδρο, αλλά κάτω από 5 λίτρα ανά κύλινδρο,
V2: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2007, για κινητήρες με όγκο σάρωσης κυλίνδρου μεγαλύτερο από 5 λίτρα ανά κύλινδρο,
εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προβλέπει η παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι εκπομπές σωματιδιακών και αερίων ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που εμφαίνονται στον πίνακα του τμήματος 4.1.2.4 του Παραρτήματος I.
3στ. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΡΟΩΣΗΣ ΤΗΣ ΦΑΣΗΣ ΙΙΙΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑΜΑΞΕΣ
Η αρμόδια αρχή αρνείται τη χορήγηση έγκρισης τύπου για ένα τύπο κινητήρα ή μία σειρά κινητήρων και την έκδοση του περιγραφόμενου στο Παράρτημα VΙΙ εγγράφου:
− RC Α: μετά την 30ή Ιουνίου 2005 για κινητήρες με παραγόμενη ισχύ άνω των 130 kW,
εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προβλέπει η παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι εκπομπές σωματιδιακών και αερίων ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που εμφαίνονται στον πίνακα του τμήματος 4.1.2.4 του Παραρτήματος I.
3ζ. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΡΟΩΣΗΣ ΤΗΣ ΦΑΣΗΣ ΙΙΙB ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑΜΑΞΕΣ
Η αρμόδια αρχή αρνείται τη χορήγηση έγκρισης τύπου για ένα τύπο κινητήρα ή μία σειρά κινητήρων και την έκδοση του περιγραφόμενου στο Παράρτημα VΙΙ εγγράφου:
− RC Β: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2010, για κινητήρες με παραγόμενη ισχύ άνω των 130 kW,
εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προβλέπει η παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι εκπομπές σωματιδιακών και αερίων ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που εμφαίνονται στον πίνακα του τμήματος 4.1.2.5 του Παραρτήματος I.
3η. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΡΟΩΣΗΣ ΤΗΣ ΦΑΣΗΣ ΙΙΙA ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ
Η αρμόδια αρχή αρνείται τη χορήγηση έγκρισης τύπου για ένα τύπο κινητήρα ή μια σειρά κινητήρων και την έκδοση του περιγραφομένου στο Παράρτημα VΙΙ εγγράφου:
− RL Α: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2005, για κινητήρες με παραγόμενη ισχύ: 130 kW ≤ P < 560 kW,
− RΗ Α: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2007, για κινητήρες με παραγόμενη ισχύ: 560 kW < P,
εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προβλέπει η παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι εκπομπές σωματιδιακών και αερίων ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που εμφαίνονται στον πίνακα του τμήματος 4.1.2.4 του Παραρτήματος I. Οι διατάξεις της παρούσας παραγράφου εφαρμόζονται στους προαναφερθέντες τύπους και σειρές κινητήρων, εφόσον έχει συναφθεί σύμβαση για την αγορά του κινητήρα πριν από τις 20/5/2004, και εφόσον ο κινητήρας διατίθεται στην αγορά όχι αργότερα από δύο έτη μετά την ημερομηνία που ισχύει για την αντίστοιχη κατηγορία σιδηροδρομικών μηχανών.
3θ. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΤΗΣ ΦΑΣΗΣ ΙΙΙΒ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ
Η αρμόδια αρχή αρνείται τη χορήγηση έγκρισης τύπου για ένα τύπο κινητήρα ή μια σειρά κινητήρων και την έκδοση του περιγραφόμενου στο Παράρτημα VΙΙ εγγράφου:
− R Β: μετά την 31η Δεκεμβρίου 2005, για κινητήρες με παραγόμενη ισχύ άνω των 130 kW,
εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προβλέπει η παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι εκπομπές σωματιδιακών και αερίων ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που εμφαίνονται στον πίνακα του τμήματος 4.1.2.5 του Παραρτήματος I. Οι διατάξεις της παρούσας παραγράφου δεν εφαρμόζονται στους προαναφερθέντες τύπους και σειρές κινητήρων, εφόσον έχει συναφθεί σύμβαση για την αγορά του κινητήρα πριν από τις 20/5/2004, και εφόσον ο κινητήρας διατίθεται στην αγορά όχι αργότερα από δύο έτη μετά την ημερομηνία που ισχύει για την αντίστοιχη κατηγορία σιδηροδρομικών μηχανών.
4. ΔΙΑΘΕΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ: ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Μετά τις ηµεροµηνίες που αναγράφονται στα επόµενα, και µε εξαίρεση όσα µηχανήµατα και κινητήρες προορίζονται για εξαγωγή προς τρίτες χώρες, τα κράτη µέλη επιτρέπουν την καταχώρηση, όπου προβλέπεται, και τη διάθεση στην αγορά κινητήρων, είτε ήδη εγκατεστηµένων σε µηχανήµατα είτε όχι, µόνον εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας απόφασης και µόνον εφόσον ο κινητήρας έχει εγκριθεί υπαγόµενος σε µία από τις κατηγορίες που ορίζονται στις παραγράφους 2 και 3.
Φάση I
— κατηγορία Α: 31 ∆εκεµβρίου 1998,
— κατηγορία Β: 31 ∆εκεµβρίου 1998,
— κατηγορία Γ: 31 Μαρτίου 1999,
Φάση II
— κατηγορία ∆: 31 ∆εκεµβρίου 2000,
— κατηγορία Ε: 31 ∆εκεµβρίου 2001,
— κατηγορία ΣΤ: 31 ∆εκεµβρίου 2002,
— κατηγορία Ζ: 31 ∆εκεµβρίου 2003.
Για κάθε κατηγορία η χώρα μας αναβάλει επί δύο έτη την ισχύ αυτής της απαίτησης προκειµένου για κινητήρες κατασκευασµένους πριν από τις αναφερόµενες στην παρούσα παράγραφο ηµεροµηνίες.
Η χορηγούµενη για τους κινητήρες της φάσεως I άδεια παύει την ηµεροµηνία ενάρξεως της υποχρεωτικής εφαρµογής της φάσεως II.
4α. Με την επιφύλαξη του άρθρου 7α και του άρθρου 9, παράγραφος 3, σημεία ζ) και η), μετά τις ημερομηνίες που αναφέρονται ακολούθως, με την εξαίρεση των μηχανημάτων και κινητήρων που προορίζονται για εξαγωγή σε τρίτες χώρες, η αρμόδια αρχή επιτρέπει τη διάθεση στην αγορά κινητήρων, τοποθετημένων ήδη ή μη, σε μηχανήματα, μόνον εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας απόφασης, και μόνον εάν ο κινητήρας έχει εγκριθεί σύμφωνα με μία από τις κατηγορίες κατά τα οριζόμενα στις παραγράφους 2 και 3.»
«Φάση ΙΙΙ Α εκτός κινητήρων σταθερών στροφών
− κατηγορία Η: 31 Δεκεμβρίου 2005
− κατηγορία Θ: 31 Δεκεμβρίου 2006
− κατηγορία Ι: 31 Δεκεμβρίου 2007
− κατηγορία ΙΑ: 31 Δεκεμβρίου 2006
Φάση ΙΙΙ Α: Κινητήρες σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας
− κατηγορία V1:1 31 Δεκεμβρίου 2006
− κατηγορία V1:2 31 Δεκεμβρίου 2006
− κατηγορία V1:3 31 Δεκεμβρίου 2006
− κατηγορία V1:4 31 Δεκεμβρίου 2008
− κατηγορίες V2: 31 Δεκεμβρίου 2008.
Φάση ΙΙΙ Α κινητήρες σταθερών στροφών
− κατηγορία Η: 31 Δεκεμβρίου 2010
− κατηγορία Θ: 31 Δεκεμβρίου 2010
− κατηγορία Ι: 31 Δεκεμβρίου 2011
− κατηγορία ΙΑ: 31 Δεκεμβρίου 2010
Φάση ΙΙΙ Α κινητήρες αυτοκινηταμαξών
− κατηγορία RC A: 31 Δεκεμβρίου 2005
Φάση ΙΙΙΑ κινητήρες σιδηροδρομικών μηχανών
− κατηγορία RL A: 31 Δεκεμβρίου 2006
− κατηγορία RH A: 31 Δεκεμβρίου 2008
Φάση ΙΙΙ Β εκτός κινητήρων σταθερών στροφών
− κατηγορία ΙΒ: 31 Δεκεμβρίου 2010
− κατηγορία ΙΓ: 31 Δεκεμβρίου 2011
− κατηγορία ΙΔ: 31 Δεκεμβρίου 2011
− κατηγορία ΙΣΤ: 31 Δεκεμβρίου 2012
Φάση ΙΙΙ Β κινητήρες αυτοκινηταμαξών
− κατηγορία RC Β: 31 Δεκεμβρίου 2011
Φάση ΙΙΙ Β κινητήρες σιδηροδρομικών μηχανών
− κατηγορία R Β: 31 Δεκεμβρίου 2011,
Φάση IV πλην κινητήρων σταθερών στροφών
− κατηγορία ΙΖ: 31 Δεκεμβρίου 2013
− κατηγορία ΙΗ: 30 Σεπτεμβρίου 2014
Για κάθε κατηγορία, οι ανωτέρω απαιτήσεις μετατίθενται δύο έτη αργότερα όσον αφορά κινητήρες με ημερομηνία παραγωγής προγενέστερη της εν λόγω ημερομηνίας.
Η άδεια που χορηγείται για μία φάση οριακών τιμών εκπομπής λήγει την ημερομηνία υποχρεωτικής εφαρμογής της επόμενης φάσης οριακών τιμών.»
4β. Επισήμανση προκειμένου να δηλωθεί η εκ των προτέρων συμμόρφωση με τις προδιαγραφές της φάσης ΙΙΙΑ, ΙΙΙΒ και ΙV
Για τους τύπους κινητήρων ή οικογενειών κινητήρων που τηρούν τις οριακές τιμές που ορίζονται στον πίνακα στα τμήματα 4.1.2.4, 4.1.2.5 και 4.1.2.6 του Παραρτήματος Ι πριν από τις ημερομηνίες που καθορίζονται στο σημείο 4, η αρμόδια αρχή επιτρέπει ειδική επισήμανση, και σήμανση για να φαίνεται ότι ο σχετικός εξοπλισμός πληροί τις απαιτούμενες οριακές τιμές πριν από τις καθοριζόμενες ημερομηνίες.

Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, οι κινητήρες ανάφλεξης µε σπινθήρα χωρίζονται στις ακόλουθες κλάσεις:
Κύρια κλάση S: Μικροί κινητήρες καθαρής ισχύος ≤ 19 kW
Η κύρια κλάση S υποδιαιρείται σε δύο κατηγορίες
H: Κινητήρες για φορητά µηχανήµατα
N: Κινητήρες για µη φορητά µηχανήµατα

2. ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ ΤΥΠΟΥ
Μετά τις 11 Αυγούστου του 2004, η αρμόδια αρχή δεν µπορεί να αρνείται τη χορήγηση εγκρίσεων τύπου Ε.Ε. για ένα τύπο κινητήρα ΑΣπ ή σειρά κινητήρων ή την έκδοση του αναφερόµενου στο παράρτηµα VII εγγράφου, ούτε µπορεί να επιβάλλει άλλες απαιτήσεις για την έγκριση τύπου όσον αφορά τις εκποµπές ρύπων για µη οδικά κινητά µηχανήµατα µε εγκατεστηµένο σε αυτά κινητήρα, εφόσον ο κινητήρας πληροί τις απαιτήσεις που προδιαγράφονται στην παρούσα απόφαση όσον αφορά τις εκποµπές αέριων ρύπων.
3. ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΤΥΠΟΥ ΣΤΗ ΦΑΣΗ I
Η αρμόδια αρχή αρνείται να χορηγεί εγκρίσεις τύπου για ένα τύπο κινητήρα ή µία σειρά κινητήρων και να εκδίδει το αναφερόµενο στο παράρτηµα VII έγγραφο, όπως αρνείται να χορηγεί και οποιεσδήποτε άλλες εγκρίσεις τύπου για µη οδικά κινητά µηχανήµατα στα οποία υπάρχει εγκατεστηµένος κινητήρας, µετά τις 11 Αυγούστου του 2004, εφόσον ο κινητήρας δεν πληροί τις απαιτήσεις που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις όπου οι εκποµπές των αέριων ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιµές που προβλέπονται στον πίνακα του τµήµατος 4.2.2.1 του παραρτήµατος I.
4. ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΤΥΠΟΥ ΣΤΗ ΦΑΣΗ II
Η αρμόδια αρχή αρνείται να χορηγεί εγκρίσεις τύπου Ε.Ε. για έναν τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων και να εκδίδει τα αναφερόµενα στο παράρτηµα VII έγγραφα, όπως αρνείται και να χορηγεί οποιεσδήποτε άλλες εγκρίσεις τύπου για µη οδικά κινητά µηχανήµατα στα οποία είναι εγκατεστηµένος κινητήρας:
µετά την 1η Αυγούστου 2004 για κλάσεις κινητήρα SN:1 και SN:2,
µετά την 1η Αυγούστου 2006 για κλάσεις κινητήρα SN:4,
µετά την 1η Αυγούστου 2007 για κλάσεις κινητήρα SH:1, SH:2 και SN:3,
µετά την 1η Αυγούστου 2008 για κλάσεις κινητήρα SH:3,
εφόσον ο κινητήρας δεν πληρεί τις απαιτήσεις που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση και στις περιπτώσεις όπου οι εκποµπές αέριων ρύπων από τον κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιµές που εµφαίνονται στον πίνακα του τµήµατος 4.2.2.2 του παραρτήµατος I.
5. ∆ΙΑΘΕΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ: ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ
Έξι µήνες µετά την ηµεροµηνία για τη σχετική κατηγορία κινητήρα στις παραγράφους 3 και 4, µε εξαίρεση µηχανήµατα και κινητήρες που προορίζονται για εξαγωγή σε τρίτες χώρες, η χώρα μας επιτρέπει τη διάθεση στην αγορά κινητήρων, εγκατεστηµένων ήδη ή µη σε µηχανήµατα, µόνον εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας απόφασης.
6. ΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ ΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ ΦΑΣΗΣ II
Η αρμόδια αρχή επιτρέπει για τύπους κινητήρα ή σειρές κινητήρων, οι οποίοι πληρούν πριν από τις καθοριζόµενες στο σηµείο 4 του παρόντος άρθρου ηµεροµηνίες, τις οριακές τιµές που εκτίθενται στον πίνακα του τµήµατος 4.2.2.2 του παραρτήµατος I, µια ειδική σήµανση και βαθµολογία, µε τις οποίες γίνεται σαφές ότι το αντίστοιχο µηχάνηµα τηρεί τις απαιτούµενες οριακές τιµές πριν από τις ταχθείσες ηµεροµηνίες.
7. ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ
Οι ακόλουθοι κινητήρες εξαιρούνται από την τήρηση των ηµεροµηνιών εφαρµογής της φάσης II, σχετικά µε τις απαιτήσεις για τα όρια εκποµπών για µια περίοδο τριών ετών από την έναρξη ισχύος των εν λόγω απαιτήσεων για τα όρια εκποµπών. Για τα τρία αυτά χρόνια συνεχίζουν να ισχύουν οι απαιτήσεις για τα όρια εκποµπών του σταδίου I:
1. φορητά αλυσοπρίονα: συσκευή χειρός σχεδιασµένη για την κοπή ξύλου µε αλυσοπρίονο, σχεδιασµένη κατά τρόπο που να συγκρατείται µε δύο χέρια µε κινητήρα άνω των 45 cm3 σύµφωνα µε το πρότυπο EN ISO 11681−1,
2. µηχανές µε λαβή στο άνω µέρος (δηλαδή φορητά τρυπάνια και αλυσοπρίονα για την περιποίηση των δένδρων): συσκευή χειρός µε λαβή στο άνω µέρος της µηχανής σχεδιασµένη για τη διάνοιξη οπών ή την κοπή ξύλου µε αλυσοπρίονο (σύµφωνα µε το πρότυπο ISO 11681−2),
3. φορητοί θαµνοκόπτες µε µηχανή εσωτερικής καύσης: συσκευή χειρός µε περιστρεφόµενη λεπίδα από µέταλλο ή πλαστικό, για την κοπή χόρτων, θάµνων, µικρών δένδρων και συναφούς βλάστησης• πρέπει να είναι σχεδιασµένη σύµφωνα µε το πρότυπο EN ISO 11806 για λειτουργία σε διάφορες θέσεις, όπως οριζοντίως ή ανάστροφα και µε κινητήρα άνω των 40 cm3,
4. φορητές κλαδευτικές µηχανές: συσκευή χειρός σχεδιασµένη για το κλάδεµα φυτών και θάµνων µε µια ή περισσότερες παλίνδροµες λεπίδες κοπής, σύµφωνα µε το πρότυπο EN 774,
5. φορητοί κόπτες µε µηχανή εσωτερικής καύσης: συσκευή χειρός σχεδιασµένη για την κοπή σκληρών υλικών, όπως πέτρας, ασφάλτου, σκυροδέµατος ή χάλυβα µε περιστρεφόµενη µεταλλική λεπίδα και κινητήρα 50 cm3 σύµφωνα µε το πρότυπο EN 1454 και
6. µη φορητές µηχανές µε οριζόντιο άξονα της κατηγορίας SN:3: µόνο µη φορητές µηχανές της κατηγορίας SN:3 µε οριζόντιο άξονα που παράγουν ισχύ ίση ή µικρότερη από 2,5 kW και χρησιµοποιούνται κυρίως για επιλεγµένους βιοµηχανικούς σκοπούς, στους οποίους συµπεριλαµβάνονται οι σκαπάνες, οι κόφτες πηνίου, οι συσκευές αερισµού χλόης και οι γεννήτριες.
8. ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Για κάθε κατηγορία, οι ημερομηνίες που προβλέπονται στις παραγράφους 3, 4 και 5 μετατίθενται για δύο χρόνια όσον αφορά κινητήρες µε ηµεροµηνία παραγωγής πρότερη των εν λόγω ηµεροµηνιών.

1. Οι προϋποθέσεις του άρθρου 8, παράγραφοι 1 και 2, του άρθρου 9, παράγραφος 4 και του άρθρου 9α, παράγραφος 5, δεν εφαρμόζονται σε:
α. κινητήρες προς χρήση από τις ένοπλες δυνάμεις,
β. κινητήρες που απαλλάσσονται βάσει των παραγράφων 1α και 2,
γ. κινητήρες προς χρήση σε μηχανές που χρησιμοποιούνται κυρίως για την καθέλκυση και ανέλκυση σωστικών λέμβων,
δ. κινητήρες προς χρήση σε μηχανές που χρησιμοποιούνται κυρίως για την καθέλκυση και ανέλκυση λέμβων ακτής.
1α. Με την επιφύλαξη του άρθρου 7α και του άρθρου 9, παράγραφος 3, σημεία ζ) και η), οι κινητήρες αντικατάστασης, με εξαίρεση τους κινητήρες πρόωσης για αυτοκινητάμαξες, σιδηροδρομικές μηχανές και σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας, πρέπει να συμμορφώνονται με τις οριακές τιμές με τις οποίες έπρεπε να είχε συμμορφωθεί ο αντικαθιστώμενος κινητήρας, όταν διατέθηκε αρχικά στην αγορά.
Οι λέξεις «ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ» εμφαίνονται σε επισήμανση πάνω στον κινητήρα ή εγγράφονται στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη.»
2. Κάθε αρμόδια αρχή δύναται κατ” αίτηση του κατασκευαστή να εξαιρεί είτε κινητήρες πέρατος σειράς που υπάρχουν ακόµη σε απόθεµα είτε αποθέµατα µη οδικών κινητών µηχανηµάτων, σε σχέση µε τους τοποθετηµένους σ” αυτά κινητήρες, από τα χρονικά όρια για τη διάθεση στην αγορά που ορίζονται στο άρθρο 9 παράγραφος 4, υπό τους εξής όρους:
I. ο κατασκευαστής οφείλει να υποβάλει αίτηση στις αρμόδιες αρχές εκείνου του κράτους µέλους που ενέκρινε τον αντίστοιχο τύπο ή τύπους κινητήρα ή την αντίστοιχη σειρά ή σειρές κινητήρων πριν από την οριακή/οριακές ηµεροµηνίες,
II. η αίτηση του κατασκευαστή οφείλει να περιλαµβάνει τον οριζόµενο στο άρθρο 6 παράγραφος 3 πίνακα των νέων κινητήρων που δεν έχουν διατεθεί στην αγορά κατά την οριακή/ οριακές ηµεροµηνίες. Στην περίπτωση των κινητήρων που καλύπτονται από την παρούσα απόφαση για πρώτη φορά, οφείλει να υποβάλει την αίτηση στην αρμόδια αρχή του κράτους µέλους όπου έχουν αποθηκευθεί οι κινητήρες,
III. στην αίτηση πρέπει να αναφέρονται οι τεχνικοί ή/και οικονοµικοί λόγοι που την υπαγορεύουν,
IV. οι κινητήρες οφείλουν να ανταποκρίνονται σε τύπο ή σειρά για τα οποία δεν ισχύει πλέον η έγκριση τύπου, ή η για τύπο ή σειρά για την οποία προηγουµένως δεν χρειαζόταν έγκριση τύπου, να έχουν όµως κατασκευασθεί εντός του ή των ταχθεισών χρονικών οριών,
V. οι κινητήρες θα πρέπει υλικώς να ευρίσκονται σε αποθήκη επί του εδάφους της Κοινότητας εντός του ή των χρονικών ορίων,
VI. ο µέγιστος αριθµός νέων κινητήρων ενός ή περισσοτέρων τύπων του διατίθενται στην αγορά κάθε κράτους µέλους λόγω εφαρµογής της υπόψη εξαιρέσεως δεν πρέπει να υπερβαίνει ποσοστό 10 % των νέων κινητήρων όλων των οικείων τύπων που διατέθηκαν στην αγορά στο αντίστοιχο κράτος µέλος κατά το προηγούµενο έτος,
VII. εφόσον γίνει αποδεκτή η αίτηση από την αρμόδια αρχή, η τελευταία εντός µηνός αποστέλλει προς τις εγκρίνουσες αρχές των υπολοίπων κρατών μελών τα στοιχεία και τους λόγους για την παραχώρηση των εξαιρέσεων στον κατασκευαστή,
VIII. η αρμόδια αρχή που παραχωρεί εξαιρέσεις σύμφωνα με το παρόν άρθρο είναι υπεύθυνη για να διασφαλίζεται ότι ο κατασκευαστής συµµορφώνεται προς όλες τις αντίστοιχες υποχρεώσεις, IX. η αρμόδια αρχή εκδίδει για κάθε επίµαχο κινητήρα πιστοποιητικό συµµόρφωσης στο οποίο γίνεται ιδιαίτερη σχετική µνεία. Κατά περίπτωση, συντάσσεται ενοποιηµένο έγγραφο που περιέχει όλους τους οικείους αριθµούς αναγνώρισης του κινητήρα,
X. Η χώρα μας αποστέλλει ανά έτος στην Επιτροπή κατάλογο των παραχωρηθεισών εξαιρέσεων, αναφέροντας επίσης τους αντίστοιχους λόγους. Η ανωτέρω δυνατότητα ασκείται το πολύ εντός δώδεκα µηνών από την ηµέρα που οι κινητήρες για πρώτη φορά υπήχθησαν στο ή στα χρονικά όρια για τη διάθεση στην αγορά.
3. Οι απαιτήσεις του άρθρου 9α παράγραφοι 4 και 5 αναβάλλονται για τρία χρόνια για τους µικρούς κατασκευαστές κινητήρων.
4. Οι απαιτήσεις του άρθρου 9α παράγραφοι 4 και 5 αντικαθίστανται από τις αντίστοιχες απαιτήσεις της φάσης I για µικρές σειρές κινητήρων έως 25 000 µονάδες το πολύ, µε την επιφύλαξη ότι οι διάφορες σειρές κινητήρων έχουν διαφορετικό κυβισµό.
5. Οι κινητήρες μπορούν να διατίθενται στην αγορά στο πλαίσιο ευέλικτου συστήματος σύμφωνα με τις διατάξεις του Παραρτήματος XIII.
6. Η παράγραφος 2 δεν εφαρμόζεται σε κινητήρες πρόωσης που εγκαθίστανται σε σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
7. Επιτρέπεται η διάθεση στην αγορά κινητήρων, κατά την έννοια του στοιχείου Α, υπό i) και ii), του Παραρτήματος Ι, στο πλαίσιο του «ευέλικτου συστήματος» σύμφωνα με τις διατάξεις του Παραρτήματος XIII. 

1. Η αρμόδια αρχή που χορηγεί έγκριση τύπου επαληθεύει, ως προς τις παρατιθέµενες στο τµήµα 5 του παραρτήµατος I προδιαγραφές, εν ανάγκη σε συνεργασία µε τις αντίστοιχες εγκρίνουσες αρχές των υπολοίπων κρατών µελών, ότι έχουν εφαρµοστεί κατάλληλες ρυθµίσεις για να διασφαλίζεται αποτελεσµατικός έλεγχος της συµµόρφωσης της παραγωγής προτού η αρμόδια αρχή χορηγήσει την έγκριση τύπου.
2. Η αρμόδια αρχή που χορήγησε έγκριση τύπου επαληθεύει, ως προς τις προδιαγραφόµενες στο τµήµα 5 του παραρτήµατος I προδιαγραφές, εν ανάγκη σε συνεργασία µε τις αντίστοιχες εγκρίνουσες αρχές των υπολοίπων κρατών µελών, ότι οι ρυθµίσεις της παραγράφου 1 εξακολουθούν να είναι κατάλληλες και ότι κάθε κατασκευαζόµενος κινητήρας που φέρει αριθµό έγκρισης τύπου κατ” εφαρµογή της παρούσας απόφασης συνεχίζει να ανταποκρίνεται στην περιγραφή που δόθηκε στο έντυπο έγκρισης και τα παραρτήµατά του για τον εγκεκριµένο τύπο ή την εγκεκριµένη σειρά κινητήρων.

1. ∆εν υφίσταται συµµόρφωση προς τον εγκεκριµένο τύπο ή σειρά στις περιπτώσεις που διαπιστώνεται ότι Ευπάρχουν αποκλίσεις από τα αναφερόµενα στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ή/και το πληροφοριακό τεύχος στοιχεία, χωρίς οι εν λόγω αποκλίσεις να έχουν επιτραπεί βάσει του άρθρου 5 παράγραφος 3 από την αρμόδια αρχή που παρεχώρησε την έγκριση τύπου.
2. Εφόσον η αρμόδια αρχή που παρεχώρησε έγκριση τύπου διαπιστώνει ότι τυχόν κινητήρες συνοδευόµενοι από πιστοποιητικό συµµόρφωσης ή φέροντες σήµα έγκρισης δεν ανταποκρίνονται στον τύπο ή τη σειρά που εγκρίθηκε, λαµβάνει τα αναγκαία µέτρα για να διασφαλίσει ότι οι κινητήρες που κατασκευάζονται ανταποκρίνονται στον εγκεκριµένο τύπο ή την εγκεκριµένη σειρά. Η αρμόδια αρχή πληροφορεί τις αντίστοιχες εγκρίνουσες αρχές των υπολοίπων κρατών µελών για τα ληφθέντα µέτρα, τα οποία αν χρειάζεται φθάνουν έως και την ανάκληση της έγκρισης τύπου.
3. Εφόσον η αρμόδια αρχή αποδείξει ότι κινητήρες που φέρουν αριθµό έγκρισης τύπου δεν ανταποκρίνονται στον εγκεκριµένο τύπο ή την εγκεκριµένη σειρά, δύναται να ζητήσει από την αντίστοιχη εγκρίνουσα αρχή άλλου κράτους μέλους που παρεχώρησε την έγκριση τύπου να ελέγξει κατά πόσον οι κατασκευαζόµενοι κινητήρες ανταποκρίνονται στον εγκεκριµένο τύπο ή την εγκεκριµένη σειρά. Η επαλήθευση αυτή πρέπει να διεξάγεται εντός έξι µηνών το πολύ από την υποβολή του αιτήµατος.
4. Η αρμόδια αρχή ενημερώνει τις αντίστοιχες εγκρίνουσες αρχές των άλλων κρατών µελών εντός ενός µηνός από τότε που τυχόν ανεκάλεσε µία έγκριση τύπου, αναφέροντας και τους λόγους που υπαγόρευσαν το µέτρο.
5. Εφόσον η αρμόδια αρχή που παρεχώρησε την έγκριση τύπου αµφισβητεί την έλλειψη συµµόρφωσης που της κοινοποιήθηκε, τα εµπλεκόµενα κράτη µέλη επιχειρούν να τακτοποιήσουν τη διαφορά. Η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ενηµερώνεται και εφόσον παραστεί ανάγκη πραγµατοποιεί τις ενδεδειγµένες διαβουλεύσεις µε σκοπό να διευθετηθεί το ζήτηµα.

Το Υπουργείο Απασχόλησης και Κοινωνικής Προστασίας μπορεί να θεσπίζει ειδικές διατάξεις για την εξασφάλιση της προστασίας των εργαζοµένων κατά τη χρησιµοποίηση των µηχανηµάτων στα οποία αναφέρεται η παρούσα απόφαση, µε την προϋπόθεση ότι αυτό δεν θίγει τη διάθεση των σχετικών κινητήρων στην αγορά.

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων γνωστοποιεί στην Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και στα υπόλοιπα κράτη µέλη τις ονοµασίες και διεθύνσεις των αρμοδίων αρχών και τεχνικών υπηρεσιών που ορίζονται ως υπεύθυνες για την εφαρμογή της παρούσας απόφασης. 

Η αρμόδια αρχή διενεργεί τακτικούς και εκτάκτους ελέγχους για την παρακολούθηση της εφαρμογής της παρούσης απόφασης.
Οι ελεγκτικές αρχές είναι:
2. Για τα Μηχανήματα Έργων: Η Διεύθυνση Δ13 του Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε./Γ.Γ.Δ.Ε. με τα Η/Μ Τμήματα των Διευθύνσεων Τεχνικών Υπηρεσιών των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων.
3. Για τα Γεωργικά Μηχανήματα: Η Διεύθυνση Αξιοποίησης Εγγειωβελτιωτικών Έργων και Μηχανικού Εξοπλισμού του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων δια των Νομαρχικών Αυτοδιοικήσεων με τις τοπικές Υπηρεσίες Εγγείων Βελτιώσεων.
4. Για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας: Η Διεύθυνση Μελετών Κατασκευών του ΚΕΕΠ του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας καθώς και οι κατά τόπους λιμενικές Αρχές.
5. Για τους σιδηροδρόμους και τις αυτοκινητάμαξες: Η Διεύθυνση Εμπορευματικών Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.
6. Για τα υπόλοιπα μηχανήματα του πεδίου εφαρμογής του παραρτήματος Ι της παρούσης: Η 3η Διεύθυνση Κλαδικής Βιομηχανικής Πολιτικής της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης και οι Περιφερειακές Διευθύνσεις του Υπουργείου Ανάπτυξης στις Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις.

1. Σε περιπτώσεις παραβάσεως των διατάξεων της παρούσης απόφασης για τα Μηχανήματα Έργων επιβάλλονται από τις ελεγκτικές αρχές του άρθρου 15 οι κατωτέρω διοικητικές κυρώσεις:
α. Απόσυρση του μηχανήματος έργου ή κινητήρος
β. Χρηματικό πρόστιμο το οποίο κειμένεται σε ποσοστό 5% έως 10% της αξίας της αγοράς κάθε μηχανήματος στο οποίο είναι τοποθετημένος ο κινητήρας ή του ελεύθερου κινητήρα με ανώτατο όριο το συνολικό ποσό των 10.000 €.
γ. Σε περίπτωση υποτροπής διπλασιάζονται τα παραπάνω πρόστιμα.
2. Σε περιπτώσεις παραβάσεως των διατάξεων της παρούσης απόφασης για τα Γεωργικά Μηχανήματα επιβάλλονται από τις ελεγκτικές αρχές του άρθρου 15 οι κατωτέρω διοικητικές κυρώσεις:  
α. Απόσυρση του γεωργικού μηχανήματος ή κινητήρος.
β. Χρηματικό πρόστιμο το οποίο κειμένεται σε ποσοστό 5% έως 10% της αξίας της αγοράς κάθε μηχανήματος στο οποίο είναι τοποθετημένος ο κινητήρας ή του ελεύθερου κινητήρα με ανώτατο όριο το συνολικό ποσό των 10.000 €.
γ. Σε περίπτωση υποτροπής διπλασιάζονται τα παραπάνω πρόστιμα.
3. Σε περιπτώσεις παραβάσεως των διατάξεων της παρούσης απόφασης για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας επιβάλλονται διαιτιολογημένης απόφασης του προϊσταμένου του Κλάδου Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων (ΚΕΕΠ) του ΥΕΝ ή του προϊσταμένου της λιμενικής αρχής τα προβλεπόμενα από τον Ν.1269/1982 (νόμος με τον οποίο κυρώθηκε η Διεθνή Σύμβαση για την πρόληψη της ρύπανσης από πλοία (MARPOL) του 1973, όπως τροποποιήθηκε από το πρωτόκολλο του 1978 που σχετίζεται με αυτή) και από τα εις εκτέλεση τούτου εκδοθέντα Προεδρικά διατάγματα και υπουργικές αποφάσεις πρόστιμα, ανεξαρτήτως του εάν συντρέχει ποινική ή πειθαρχική δίωξη.
4. Σε περιπτώσεις παραβάσεως των διατάξεων της παρούσης απόφασης για τα υπόλοιπα μηχανήματα του πεδίου εφαρμογής του παραρτήματος Ι επιβάλλονται από τις ελεγκτικές αρχές του άρθρου 15 οι κατωτέρω διοικητικές κυρώσεις:
α. Απόσυρση του μηχανήματος ή του κινητήρα.
β. Χρηματικό πρόστιμο το οποίο κειμένεται σε ποσοστό 5% έως 10% της αξίας της αγοράς κάθε μηχανήματος στο οποίο είναι τοποθετημένος ο κινητήρας ή του ελεύθερου κινητήρα με ανώτατο όριο το συνολικό ποσό των 10.000 €.
γ. Σε περίπτωση υποτροπής διπλασιάζονται τα παραπάνω πρόστιμα.
5. Σε περιπτώσεις παραβάσεως των διατάξεων της παρούσης απόφασης για τους σιδηρόδρομους και τις αυτοκινητάμαξες επιβάλλονται από τις ελεγκτικές αρχές του άρθρου 15 οι κατωτέρω διοικητικές κυρώσεις:
α. Απόσυρση του κινητήρος.
β. Χρηματικό πρόστιμο το οποίο κυμαίνεται σε ποσοστό 5% έως 10% της αξίας κάθε κινητήρα είτε είναι τοποθετημένος είτε είναι ελεύθερος με ανώτατο όριο το συνολικό ποσό των 20.000 €.
γ. Σε περίπτωση υποτροπής διπλασιάζονται τα παραπάνω πρόστιμα.
6. Τα πρόστιμα του παρόντος άρθρου αποτελούν έσοδα του Δημοσίου και εμφανίζονται στον Κωδικό Αριθμό Εσόδου (ΚΑΕ) 3739 του Κρατικού Προϋπολογισμού, “Λοιπά πρόστιμα και χρηματικές ποινές επιβαλλόμενες από δικαστήρια και δημόσιες γενικές αρχές ”.

Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της παρούσης τα κατωτέρω παρατήματα

Κατάλογος παραρτημάτων

(βλέπε pdf)

Η ισχύς της παρούσης αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Από την δημοσίευση της παρούσης απόφασης στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως καταργούνται οι αποφάσεις ΚΥΑ Δ13ε/9321 (ΦΕΚ 1218/Β/30.11.1998) και ΚΥΑ Δ13ε/4056/2003 (ΦΕΚ 592/Β/03).
Η παρούσα απόφαση να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Aθήνα, 4 Ιανουαρίου 2007
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ