Υ.Α. 2121/12/2010 (ΦΕΚ 1761/Β` 10.11.2010)
| Συνημμένο | Μέγεθος |
|---|---|
| ΦΕΚ 1761Β-10 | 332.75 KB |
1. Το άρθρο 156 του ν.δ. 187/73 (ΦΕΚ 261 Α’) «Περί Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου», όπως αυτό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 10 του Ν.1940/91 (ΦΕΚ 40 Α’) «Μονάδα Ειδικών Αποστολών Λιμενικού Σώματος ( Μ.Ε.Α\ΛΣ) και άλλες διατάξεις περί αυτού».
2. Τις διατάξεις του άρθρου 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα, που κυρώθηκε με το «άρθρο πρώτο» του π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ 98 Α’).
3. Τις διατάξεις του π.δ. 184/2009 (ΦΕΚ 213Α’) «Σύσταση Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και καθορισμός αρμοδιοτήτων του».
4. Τις διατάξεις του π.δ. 189/2009 (ΦΕΚ 221Α’) «Καθορισμός και ανακατανομή αρμοδιοτήτων των Υπουργείων».
5. Τις διατάξεις του π.δ. 50/2010 (ΦΕΚ 89 Α΄) «Ανακατανομή αρμοδιοτήτων των Υπουργείων και τροποποιήσεις του π.δ. 189/2009».
6. Τις διατάξεις του άρθρου 1 παρ. 1 περ. (β) υποπερ. (ββ) του π.δ. 96/2010 (ΦΕΚ 170 Α΄) «Σύσταση Υπουργείου Θαλάσσιων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, καθορισμός αρμοδιοτήτων του και ανακατανομή αρμοδιοτήτων των Υπουργείων».
7. Την με αριθμ. πρωτ. 10/οικ.: 35700/13−10−2009 γνώμη του Νομάρχη Θεσσαλονίκης.
8. Τον Ειδικό Κανονισμό Λιμένα Θεσσαλονίκης με αριθμό 64, που μας υποβλήθηκε με την αριθμ. πρωτ: 2121/06/09/24−11−2009 αναφορά της Λιμενικής Αρχής Θεσσαλονίκης, με τις διατάξεις του οποίου ρυθμίζονται θέματα που αφορούν στην εύρυθμη λειτουργία του Λιμένα Θεσσαλονίκης.
9. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας απόφασης δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:
α) Εγκρίνουμε τον παρακάτω Ειδικό Κανονισμό Λιμένα Θεσσαλονίκης με αριθμό 64.
ΕΙΔΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜ. 64
«Συμπλήρωση / τροποποίηση διατάξεων του αριθμ. 59 Ειδικού Κανονισμού Λιμένα Θεσσαλονίκης (ΦΕΚ 1677 Β 717−12−2001) «Όροι και προϋποθέσεις για την ασφαλή λειτουργία αγκυροβολίων φορτοεκφόρτωσης πετρελαιοειδών στο Β−ΒΔ όρμο Θεσσαλονίκης», όπως αυτός τροποποιήθηκε και ισχύει με τους αριθμ.60/2002 (ΦΕΚ 1148 Β΄/03−09−2002), 62/2003 (ΦΕΚ 722 Β΄/05−06−2003) και 63/2004 (ΦΕΚ 704Β΄/12−05−2004) όμοιους».
Ο ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΛΙΜΕΝΑΡΧΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Έχοντας υπόψη:
1) Τις διατάξεις του διά του από 9/22 Ιουνίου 1948 β.δ. Κωδικοποιηθέντος Νόμου 499/97 (ΦΕΚ 162 Α΄) «περί πειθαρχικής εξουσίας των Προϊσταμένων των Λιμενικών Αρχών», συνδυαζόμενες με τα άρθρα 141−157 του ν.δ. 187/73, με το οποίο κυρώθηκε ο Κώδικας Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου (ΦΕΚ 261 Α΄).
2) Το άρθρο 156 του ν.δ. 187/73 (ΦΕΚ 261 Α΄) «Περί Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου» όπως αυτό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 10 του Ν. 1940/91 (ΦΕΚ 40 Α΄) «Μονάδα Ειδικών Αποστολών Λιμενικού Σώματος (Μ.Ε.Α\ΛΣ) και άλλες διατάξεις περί αυτού».
3) Τις διατάξεις του ν.δ. 444/70 (ΦΕΚ 39/Α΄) «Περί αρμοδιοτήτων Λιμενικού Σώματος και σχέσεων προς τις αρμοδιότητες των Σωμάτων Ασφαλείας».
4) Τις διατάξεις του άρθρου 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα, που κυρώθηκε με το «άρθρο πρώτο» του π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ 98 Α΄).
5) Τις διατάξεις του π.δ. 184/2009 (ΦΕΚ 213 Α΄) «Σύσταση Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και καθορισμός αρμοδιοτήτων του».
6) Τις διατάξεις του π.δ. 189/2009 (ΦΕΚ 221 Α΄) «Καθορισμός και ανακατανομή αρμοδιοτήτων των Υπουργείων».
7) Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος Κανονισμού δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού, εκδίδουμε τον ακόλουθο Κανονισμό:
Ο Ειδικός αυτός Κανονισμός ισχύει στο Β−ΒΔ όρμο Θεσσαλονίκης, όπου βρίσκονται τα αγκυροβόλια φορτοεκφόρτωσης πετρελαιοειδών.
1. Στο άρθρο 8 του αριθμ.59 Ειδικού Κανονισμού Λιμένα Θεσσαλονίκης προστίθενται οι παράγραφοι 3 και 4, ως ακολούθως:
«3.α) Κάθε εγκατάσταση πετρελαιοειδών υποχρεούται να είναι εφοδιασμένη με «ΣΧΕΔΙΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ», πλην ρύπανσης, το οποίο πρέπει να προβλέπει τις ενέργειες της εγκατάστασης, σε περίπτωση ατυχήματος ή έκτακτης ανάγκης γενικά, ή ατυχήματος σε Δεξαμενόπλοια που φορτοεκφορτώνουν στα αγκυροβόλια ή νησίδα, σε διάφορες περιπτώσεις (π.χ. εκδήλωση πυρκαγιάς, θραύση των μέσων πρόσδεσης, αποσύνδεση ελαστικού αγωγού λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών, καθώς και διαδικασία χειρισμού και ασφάλισης αυτού μετά την ρίψη του στη θάλασσα, έκτακτη αναχώρηση Δεξαμενόπλοιου κ.λπ.). Ο υπεύθυνος φορτοεκφόρτωσης «εγκατάστασης», κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 3 παρ. 19 του ΓΚΛ αριθ. 18 (ΦΕΚ 12Β΄/99), θα είναι και ο εντεταλμένος −εξουσιοδοτημένος από την εγκατάσταση για να εφαρμόσει το σχέδιο αυτό. Το σχέδιο θα υποβάλλεται στην Λιμενική Αρχή κάθε έτος, από 10 έως 30 Ιανουαρίου, και οποιαδήποτε τροποποίηση− μεταβολή θα γνωστοποιείται άμεσα και εγγράφως στη Λιμενική Αρχή, με ευθύνη της εγκατάστασης.
β) Οι εγκαταστάσεις πετρελαιοειδών που διατηρούν αγκυροβόλια στον Όρμο Θεσσαλονίκης υποχρεούνται να τηρούν ημερολόγιο, στο οποίο θα καταγράφουν τις προσεγγίσεις και αναχωρήσεις των πλοίων, καθώς και όλες τις λειτουργίες που διενεργούνται κατά τη διάρκεια της φορτοεκφόρτωσης των Δεξαμενόπλοιων (έναρξη εκφόρτωσης/ φόρτωσης, διακοπή ροής φορτίου, αποσύνδεση αγωγού, εκκένωση αγωγού, καταχώρηση διεύθυνσης και έντασης ανέμου σύμφωνα με διατιθέμενο ανεμόμετρο κατά την έναρξη της φορτοεκφόρτωσης και κάθε δυσμενέστερη μεταβολή μέχρι πέρατος διαδικασιών, κ.λπ.). Το ημερολόγιο θα υπογράφεται από τον κατά νόμο υπεύθυνο της εγκατάστασης. Τα ημερολόγια αυτά θα διατηρούνται εις το διηνεκές, θα είναι φυλλομετρημένα και θεωρημένα από τη Λιμενική Αρχή, η οποία θα καθορίζει τον τύπο τους, και θα είναι διαθέσιμα σε κάθε ζήτηση από τη Λιμενική Αρχή για έλεγχο.
4. Κάθε εγκατάσταση υποχρεούται να διαθέτει μετρητή της έντασης του ανέμου (ανεμόμετρο), καθώς και μετρητή της διεύθυνσης του ανέμου (ανεμοδείκτη) με καταγραφικό εξοπλισμό, προς εφαρμογή των προϋποθέσεων λειτουργίας της, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 του παρόντος, την έγκριση περιβαλλοντικών όρων της εγκατάστασης και τους πίνακες ελέγχου ασφαλείας (check lists).Τις καταγραφές οφείλει η κάθε εταιρεία να διατηρεί επί πενταετία και να τις επιδεικνύει σε κάθε ζήτηση της Λιμενικής Αρχής για έλεγχο».
2. Το άρθρο 9 του αριθμ. 59 Ειδικού Κανονισμού Λιμένα Θεσσαλονίκης τροποποιείται ως ακολούθως:
«Άρθρο 9»
Πρόληψη ρύπανσης
1. Καθ’ όλη τη διάρκεια φορτοεκφόρτωσης δεξαμενόπλοιων με φορτία εμμενόντων πετρελαιοειδών, με ευθύνη του υπευθύνου της εγκατάστασης, πέραν της εφαρμογής των υποχρεώσεων που καθορίζονται από το άρθρο 6 του Π.Δ. 55/98, θα διατηρείται σε άμεση ετοιμότητα, πλήρως επανδρωμένο με το προβλεπόμενο πλήρωμα, μηχανοκίνητο σκάφος κατάλληλο για εργασίες απορρύπανσης (πόντιση/ανάκτηση/έλξη πλωτού φράγματος ικανού εκτάματος, ανάκτηση−αποθήκευση πετρελαιοειδών, εκτόξευση χημικών διασκορπιστικών ουσιών), το οποίο θα βρίσκεται πλησίον του δεξαμενόπλοιου και σε ασφαλή απόσταση από αυτό.
2. Ως άμεση ετοιμότητα, του προαναφερόμενου στην παράγραφο 1 σκάφους, νοείται η ύπαρξη επ’ αυτού έτοιμου προς άμεση χρήση αντιρρυπαντικού εξοπλισμού, σύμφωνα με την Απόφαση της Λιμενικής Αρχής, σε ποσότητα και δυναμικότητα ανάλογη με την, κατά περίπτωση, διακινούμενη ποσότητα και ποιότητα πετρελαιοειδούς φορτίου, ώστε να διασφαλίζεται η άμεση και αποτελεσματική αντιμετώπιση ενδεχόμενης ρύπανσης, εφόσον εκδηλωθεί.
3. Καθ’ όλη τη διάρκεια φορτοεκφόρτωσης δεξαμενόπλοιων με φορτία μη εμμενόντων πετρελαιοειδών, με ευθύνη του υπευθύνου της εγκατάστασης, το σκάφος που καθορίζεται στις παραγράφους 1 και 2 θα βρίσκεται πλησίον του αγκυροβολίου της εγκατάστασης διακίνησης πετρελαιοειδών ή εντός του λιμένος Θεσσαλονίκης.
4. Σε περίπτωση που υφίσταται σύμβαση ανάθεσης έργου για αντιμετώπιση περιστατικών ρύπανσης, μεταξύ υπόχρεης εγκατάστασης και αντιρρυπαντικής εταιρίας, τότε η εταιρία αυτή θα διαθέτει τον εξοπλισμό για την αντιμετώπιση περιστατικών ρύπανσης, σύμφωνα με την Απόφαση του Κεντρικού Λιμεναρχείου Θεσσαλονίκης, η οποία έχει εκδοθεί για την υπόχρεη εγκατάσταση, καθώς επίσης και πλωτό μέσο, όπως καθορίζεται στις παραγράφους 1, 2 και 3 του παρόντος άρθρου. Όταν λήξει ή καταγγελθεί η ανωτέρω σύμβαση, υποχρεούνται αμφότερα τα συμβαλλόμενα μέρη αυτής να ενημερώσουν άμεσα την Λιμενική Αρχή εγγράφως, ο δε υπεύθυνος της εγκατάστασης υποχρεούται επιπρόσθετα να προβεί στην εφαρμογή των οριζομένων στην επόμενη παράγραφο 5.
5. Σε περίπτωση που η υπόχρεη εγκατάσταση δεν διαθέτει σε άμεση ετοιμότητα το σύνολο του αντιρρυπαντικού εξοπλισμού, που καθορίζεται με την εκάστοτε σε ισχύ Απόφαση του Κεντρικού Λιμεναρχείου Θεσσαλονίκης ή δεν διαθέτει σκάφος, σύμφωνα με τα καθοριζόμενα στις οικείες παραγράφους 1, 2 και 3 ή δεν διαθέτει τα προαναφερόμενα η αντιρρυπαντική εταιρία, στην οποία ανέθεσε την υποχρέωση αυτή με σύμβαση, τότε με ευθύνη του υπευθύνου της εγκατάστασης δεν θα επιτρέπεται η έναρξη ή η συνέχιση των εργασιών φορτοεκφόρτωσης δεξαμενόπλοιων και προς τούτο θα ενημερώνεται άμεσα η Λιμενική Αρχή εγγράφως.
6. Ο καθοριζόμενος προς διάθεση εξοπλισμός απορρύπανσης κάθε εγκατάστασης θα παραμένει σε ετοιμότητα χρησιμοποίησης, σε χώρο πλησίον των αγκυροβολίων των εγκαταστάσεων ή σε χώρο εντός του Λιμένος Θεσσαλονίκης.
7. Κάθε εγκατάσταση διακίνησης πετρελαιοειδών υποχρεούται, όπως υποβάλει στην Λιμενική Αρχή προς έλεγχο, κατ’ έτος (εντός πρώτου δεκαπενθήμερου μηνός Ιανουαρίου), επικαιροποιημένο Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης για την αντιμετώπιση περιστατικών ρύπανσης από πετρελαιοειδή (F.C.P), σε δύο αντίτυπα».
Θεσσαλονίκη, 23 Νοεμβρίου 2009
Ο Κεντρικός Λιμενάρχης
Πλοίαρχος ΛΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΤΣΑΚΑΜΗΣ
β) Ο Ειδικός αυτός Κανονισμός Λιμένα Θεσσαλονίκης ισχύει μετά από τρεις μήνες από την ημερομηνία δημοσίευσης του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Πειραιάς, 12 Οκτωβρίου 2010
Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ
ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΑΠΟΥΤΣΗΣ