Υ.Α. 4113.213/01/2007/2007 (ΦΕΚ 859/Β` 1.6.2007)
| Συνημμένο | Μέγεθος |
|---|---|
| ΦΕΚ 859Β_2007 | 634.34 KB |
1. Τις διατάξεις:
α) Του άρθρου πέμπτου του ν. 2208/1994 «Κύρωση του Πρωτοκόλλου 1988 που αναφέρεται στη Διεθνή Σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα 1974» (ΦΕΚ Α΄ 71).
β) Του π.δ. 126/1987 «Αποδοχή τροποποιήσεων έτους 1983 της Διεθνούς Σύμβασης περί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής εν θαλάσση 1974 και του Πρωτοκόλλου αυτής έτους 1978 όπως τροποποιήθηκε με το π.δ. 541/1984 (ΦΕΚ Α΄ 70)».
γ) Των αποφάσεων MSC 103(73) και MSC 177(79) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (I.M.O.) που υιοθετήθηκαν την 5.12.2000 και 10.12.2004 αντίστοιχα από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC).
δ) Του άρθρου 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ Α΄ 98).
2. Το γεγονός ότι από την έκδοση της παρούσας απόφασης δεν προκαλείται επιπλέον δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:
1. Αποδεχόμαστε τις αποφάσεις της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) MSC 103(73)/5.12.2000 και MSC 177(79)/10.12.2004 όπως αυτές υιοθετήθηκαν σύμφωνα με το άρθρο VIII παρ. (b) (iv) και (vi) (2)(bb) της ΠΑΑΖΕΘ 74 και οι οποίες αφορούν στις τροποποιήσεις της ως άνω Διοικητικό Συμβούλιο που κυρώθηκε με το ν. 1045/1980 (Α΄ 95), τροποποιήθηκε με το π.δ. 126/1987 (ΦΕΚ Α΄ 70), καθώς και τις υπουργική απόφαση 1218.36/1/96/30.4.1996 (ΦΕΚ Β΄ 364) και 1218.124/1/99/28.7.1999 (ΦΕΚ Β΄ 1603).
2. Τα κείμενα των αποφάσεων MSC 103(73) και MSC 177(79) σε πρωτότυπο στην Αγγλική και σε μετάφραση στην Ελληνική γλώσσα, παρατίθενται ως Μέρος Α΄ και Μέρος Β΄ αντίστοιχα στην παρούσα απόφαση.
3. Σε περίπτωση σύγκρουσης μεταξύ του Αγγλικού και του Ελληνικού κειμένου των τροποποιήσεων, που γίνονται αποδεκτές με την απόφαση αυτή, υπερισχύει το Αγγλικό κείμενο.
1. Το ακόλουθο κείμενο εισάγεται μετά τον τίτλο της παραγράφου 3.7: «(Η παράγραφος 3.7.2.2 εφαρμόζεται για πλοία που έχουν κατασκευασθεί την ή μετά την 1.7.2002)».
2. Το υφιστάμενο κείμενο της παραγράφου 3.7.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
«3.7.2.1 Ο χώρος κυτών ή οι χώροι μεταξύ των χωρισμάτων πλοίων ανεξάρτητων δεξαμενών Τύπου Α πρέπει να εφοδιάζονται με σύστημα αποστράγγισης κατάλληλο για τη διαχείριση υγρού φορτίου σε περίπτωση διαρ− ροής ή ρωγμής δεξαμενής φορτίου. Αυτές οι διατάξεις θα προβλέπουν την επιστροφή οποιασδήποτε διαρροής φορτίου στις σωληνώσεις υγρού φορτίου.
3.7.2.2 Οι διατάξεις που αναφέρονται στην 3.7.2.1 θα εφοδιάζονται με αφαιρούμενο πηνίο».
3. Το υφιστάμενο κείμενο της παραγράφου 3.7.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
«3.7.4 Χώροι έρματος, συμπεριλαμβανομένων αγωγών πλήρωσης διπύθμενων (εισροής έρματος) που χρησιμοποιούνται ως σωληνώσεις έρματος, δεξαμενές καυσίμων και χώροι ασφαλείς από αέρια μπορεί να συνδέονται με αντλίες στους χώρους μηχανοστασίου. Αγωγοί πλήρωσης διπύθμενων (εκροής έρματος) με σωληνώσεις έρματος που διέρχονται από αυτά μπορεί να συνδέονται με αντλίες στους χώρους μηχανοστασίου, με την προϋπόθεση ότι οι συνδέσεις οδηγούνται απευθείας στις αντλίες και ότι η εκροή από τις αντλίες θα οδηγεί απευθείας στη θάλασσα χωρίς καθόλου βαλβίδες ή συλλέκτες σ’ οποιαδήποτε γραμμή που μπορεί να συνδέει τη γραμμή από τον αγωγό πλήρωσης διπύθμενου με τις γραμμές που εξυπηρετούν τους ασφαλείς από αέρια χώρους. Οι οπές αερισμού δε θα είναι ανοιχτές στους χώρους μηχανοστασίου».
4. Η τρίτη πρόταση της παραγράφου 4.8.3 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
«Για κατασκευαστικά μέρη που συνδέουν το εσωτερικό με το εξωτερικό σκάφος, πρέπει να λαμβάνεται η κύρια θερμοκρασία για να ορίζεται ο βαθμός του χάλυβα».
5. Η πρώτη πρόταση της παραγράφου 4.10.10.3.7 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
«Η πνευματική δοκιμή δοχείων πίεσης εκτός των δεξαμενών φορτίου θα εξετάζεται στη βάση μεμονωμένων περιπτώσεων από την Διοίκηση».
6. Το ακόλουθο κείμενο εισάγεται μετά τον τίτλο της παραγράφου 5.6:
«(Η παράγραφος 5.6.5 εφαρμόζεται για πλοία που κατασκευάστηκαν την ή μετά την 1.7.2002)»
7. «Μια νέα παράγραφος 5.6.5 εισάγεται μετά την υφιστάμενη παράγραφο 5.6.4»:
«5.6.5 Ο χρόνος κλεισίματος των 30 δευτερολέπτων για την βαλβίδα παύσης λειτουργίας επείγουσας ανάγκης που αναφέρεται στην παράγραφο 5.6.4 θα μετράται από την στιγμή της χειροκίνητης ή αυτόματης έναρξης μέχρι το τελικό κλείσιμο. Αυτό ονομάζεται ολικός χρόνος παύσης λειτουργίας και αποτελείται από το χρόνο ανταπόκρισης στο σήμα και το χρόνο κλεισίματος της βαλβίδας. Ο χρόνος κλεισίματος της βαλβίδας θα είναι τέτοιος ώστε να αποφεύγεται πίεση απότομης κυμάτωσης στις σωληνώσεις. Αυτές οι βαλβίδες θα κλείνουν κατά τρόπο ώστε οι ροές να διακόπτονται με ομαλό τρόπο».
8. Η υφιστάμενη παράγραφος 5.6.5 επαναριθμείται ως παράγραφος 5.6.6.
5.7. Σωληνώσεις φορτίου πλοίου
9. Η υφιστάμενη παράγραφος 5.7.3 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
«5.7.3 Για σωλήνες φορτίου που έχουν εγκατασταθεί επί πλοίων την ή μετά την 1.7.2002, κάθε νέος τύπος σωλήνα φορτίου, πλήρης με τα εξαρτήματα των άκρων, θα υπόκειται σε δοκιμή πρωτοτύπου σε συνήθη θερμοκρασία περιβάλλοντος με 200 κύκλους πίεσης από το μηδέν μέχρι τουλάχιστον το διπλάσιο της οριζόμενης μέγιστης πίεσης λειτουργίας. Αφού διεξαχθεί αυτή η δοκιμή κύκλου πίεσης, η δοκιμή πρωτοτύπου θα δεικνύει πίεση ριπής τουλάχιστον πενταπλάσια από την οριζόμενη μέγιστη πίεση λειτουργίας στην ακραία θερμοκρασία υπηρεσίας. Οι σωλήνες που χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή πρωτοτύπου δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για εξυπηρέτηση φορτίου. Κατόπιν πριν τοποθετηθεί για λειτουργία, κάθε νέο μήκος σωλήνα φορτίου που παράγεται πρέπει να υπόκειται σε υδροστατική δοκιμή σε θερμοκρασία περιβάλλοντος υπό πίεση όχι μικρότερη από 1,5 φορά από την οριζόμενη πίεση λειτουργίας αλλά όχι μεγαλύτερη από τα δύο πέμπτα της πίεσης ριπής. Ο σωλήνας θα σημειώνεται ή θα σημαίνεται με άλλο τρόπο με την ημερομηνία δοκιμής, την οριζόμενη μέγιστη πίεση λειτουργίας του και, αν χρησιμοποιείται σε υπηρεσίες εκτός από τις υπηρεσίες συνήθους θερμοκρασίας με τη μέγιστη και ελάχιστη θερμοκρασία υπηρεσίας, όπως ισχύει. Η μέγιστη οριζόμενη πίεση λειτουργίας δε θα πρέπει να είναι λιγότερο από 10 bar»
10. Το υφιστάμενο κείμενο της πρώτης πρότασης της παραγράφου 8.2.7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
«Η αλλαγή της πίεσης ρύθμισης σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 8.2.6 και η αντίστοιχη εκ νέου ρύθμιση των συναγερμών που αναφέρονται στην παράγραφο 13.4.1 πρέπει να εκτελούνται υπό την εποπτεία του πλοιάρχου σύμφωνα με διαδικασίες εγκεκριμένες από την Διοίκηση που ορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του πλοίου».
11. Η ακόλουθη πρόταση προστίθεται στο τέλος της παραγράφου 9.5.3:
«Όταν δε χρησιμοποιείται, το σύστημα αδρανούς αερίου πρέπει να διαχωρίζεται από το σύστημα φορτίου στην περιοχή φορτίου εκτός από συνδέσεις στους χώρους κυτών ή διαμέσου των χωρισμάτων».
12. Η δεύτερη πρόταση της παραγράφου 11.2.4 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
«Όλοι οι σωλήνες, βαλβίδες, επιστόμια και άλλα εξαρτήματα στο σύστημα πυρόσβεσης πρέπει να μην προσβάλλονται από τις επιπτώσεις της πυρκαγιάς και τη διάβρωση από το νερό».
13. Οι τελευταίες τρεις προτάσεις της παραγράφου 13.3.1 αντικαθίστανται από τις ακόλουθες:
«Η βαλβίδα κλεισίματος έκτακτης ανάγκης που αναφέρεται στις παραγράφους 5.6.1 και 5.6.3 μπορεί να χρησιμοποιείται γι’ αυτόν το σκοπό. Αν χρησιμοποιείται άλλη βαλβίδα γι’ αυτόν το σκοπό, οι ίδιες πληροφορίες που αναφέρονται στην παράγραφο 5.6.4 πρέπει να υπάρχουν διαθέσιμες επί του πλοίου. Κατά τη διάρκεια της φόρτωσης, οποτεδήποτε η χρήση αυτών των βαλβίδων είναι πιθανόν να δημιουργήσει ενδεχόμενη απότομη κυμάτωση υπέρβασης πίεσης στο σύστημα φόρτωσης, η Αρχή του Κράτους λιμένος μπορεί να συμφωνήσει για χρήση εναλλακτικών ρυθμίσεων όπως περιορισμό του ρυθμού φόρτωσης, κ.λ.π.».
14. Η υφιστάμενη παράγραφος 14.3.2 αντικαθίστανται από την ακόλουθη:
«14.3.2 Το πλοίο θα φέρει ιατρικό εξοπλισμό πρώτων βοηθειών, που θα περιλαμβάνει συσκευή ανάνηψης οξυγόνου και αντίδοτα για τα φορτία που πρόκειται να μεταφερθούν με βάση της οδηγίες που αναπτύσσονται από τον Οργανισμό*.
* Γίνεται αναφορά στον Ιατρικό Οδηγό Πρώτων Βοηθειών για Χρήση σε Ατυχήματα που αφορούν Επικίνδυνα Προϊόντα (MFAG), ο οποίος παρέχει συμβουλές για τη φροντίδα τραυματιών σύμφωνα με τα συμπτώματα που παρουσιάζονται καθώς και εξοπλισμό και αντίδοτα που μπορεί να είναι κατάλληλα για την θεραπεία του τραυματία.
15. Η υφιστάμενη παράγραφος 18.3.3 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
«18.3.3 Οι αξιωματικοί πρέπει να εκπαιδεύονται σε διαδικασίες έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση συνθηκών διαρροής, ύπαρξης κηλίδας ή φωτιάς που αφορά στο φορτίο με βάση τις οδηγίες που αναπτύσσονται από τον Οργανισμό** και επαρκής αριθμός τους πρέπει να διδάσκεται και να εκπαιδεύεται στις βασικές πρώτες βοήθειες για τα φορτία που μεταφέρονται».
16. Στην παράγραφο 18.9 η αναφορά στην παράγραφο 17.4.3 προστίθεται στον κατάλογο αναφορών.
** Αναφορά στον Ιατρικό Οδηγό Πρώτων Βοηθειών για Χρήση σε Ατυχήματα που αφορούν Επικίνδυνα Προϊόντα (MFAG), ο οποίος παρέχει συμβουλές για τη φροντίδα τραυματιών σύμφωνα με τα συμπτώματα που παρουσιάζονται καθώς και εξοπλισμό και αντίδοτα που μπορεί να είναι κατάλληλα για την θεραπεία του τραυματία, και στις σχετικές διατάξεις του Κώδικα STCW, Μέρη Α και Β.
(Οι ακόλουθες τροποποιήσεις ισχύουν για πλοία κατασκευασμένα την ή μετά την 1.1.2007)
2. Στην παράγραφο 10.1.4, οι λέξεις «όταν οι καταχωρημένες στην 10.2 εξαιρέσεις επιτρέπονται» της πρώτης πρότασης διαγράφονται.
3. Η ακόλουθη νέα πρόταση προστίθεται στο τέλος της παραγράφου 10.1.4:
«Ηλεκτρικός εξοπλισμός, καλώδια και καλωδιώσεις δεν θα πρέπει να εγκαθίστανται σε επικίνδυνους χώρους εκτός κι αν είναι σύμφωνα με τα πρότυπα και δεν υστερούν εκείνων που είναι αποδεκτά από τον Οργανισμό*.
Ωστόσο, για χώρους που δεν καλύπτονται από τέτοια πρότυπα, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός, τα καλώδια και οι καλωδιώσεις που δεν είναι σύμφωνα με τα πρότυπα μπορούν να εγκατασταθούν σε επικίνδυνους χώρους βάσει της αξιολόγησης κινδύνου προς ικανοποίηση της Διοίκησης, ώστε να εξασφαλίζεται ότι ένα αντίστοιχο επίπεδο ασφάλειας είναι διασφαλισμένο».
4. Η υπάρχουσα παράγραφος 10.2 διαγράφεται**.
* Αφορά στα πρότυπα που έχουν εκδοθεί από την Διεθνή Ηλεκτροτεχνική Επιτροπή, IEC 60092−502−1999 “Ηλεκτρικές εγκαταστάσεις σε πλοία − Δεξαμενόπλοια”.
** Σημείωση από την Γραμματεία:
Στην παράγραφο 10.1.2 στο τέλος της πρώτης πρότασης, προστίθεται η ακόλουθη υποσημείωση:
«Αφορά στα σχετικά πρότυπα της Διεθνούς Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής σε ειδική έκδοση 60092−502». Στην παράγραφο 10.1.3 η υποσημείωση στο τέλος της παραγράφου διαγράφεται.
Η ισχύς της απόφασης αυτής αρχίζει από την δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Πειραιάς 14 Μαΐου 2007
Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ
ΜΑΝΩΛΗΣ Κ. ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ