Β.Δ. 466/1970 (ΦΕΚ 150/Α` 9.7.1970)

1. Σταθµός αυτοκινήτων χαρακτηρίζεται εγκατάστασις περιλαµβάνουσα εστεγασµένον χώρον, κλειστόν ή ανοικτόν, χρησιµοποιούµενον δια στάθµευσιν, ολικήν ή µερικήν διηµέρευσιν ή διανυκτέρευσιν, άνω των πέντε (5) αυτοκινήτων.
2. Ωφέλιµος επιφάνεια σταθµού καλείται η περιβαλλοµένη υπο των εσωτερικών επιφανειών των τοιχωµάτων του χώρου οριζοντία τοιαύτη υπολογιζοµένη ως άθροισµα των κατ΄ όροφον χώρων κανονικής σταθµεύσεως αυτοκινήτων, αφαιρουµένης της τυχόν καταλαµβανοµένης υπο γραφείων, πλυντηρίων ή και άλλων κτισµάτων εξυπηρετικών του χώρου σταθµεύσεως, εξαιρέσει των εντός του σταθµού υποστυλωµάτων.
3. Η δια τον υπολογισµόν της ωφελίµου εις αυτοκίνητα χωρητικότητος ενός σταθµού έκτασις ορίζεται εις 10 τ.µ. ανά αυτοκίνητον.
4. Κανονική στάθµευσις νοείται η τοιαύτη εντός του σταθµού τοποθέτησις των αυτοκινήτων. 
 

1. Από απόψεως χρήσεως οι σταθµοί αυτοκινήτων διακρίνονται εις τας κάτωθι κατηγορίας:
Α. Ιδιωτικής χρήσεως σταθµοί και
Β. Μέσου µεγέθους, ήτοι ωφελίµου επιφανείας άνω των υπό στάθµευσιν αυτοκινήτων επι καταβολή φυλάκτρων.
2. Από απόψεως χωρητικότητος οι σταθµοί διακρίνονται εις τας κάτωθι κατηγορίας:
Α. µικρού µεγέθους, ήτοι ωφελίµου επιφανείας µέχρι και 300 τ.µ.
Β. µέσου µεγέθους ήτοι ωφελίµου επιφανείας άνω των 300 µέχρι και 750 τ.µ.
Γ. µεγάλου µεγέθους, ήτοι ωφελίµου επιφανείας άνω των 750 τ.µ.
3. Ισόγειος θεωρείται ο σταθµός, ούτινος το επίπεδον του δαπέδου σταθµεύσεως των αυτοκινήτων ευρίσκεται κατά 0,60µ. κατ΄ανώτατον όριον υπέρ ή υπο το επίπεδον του προ του µέσου της προσόψεως του σταθµού κρασπέδου του πεζοδροµίου. 
 

1. Η θέσις ιδρύσεως και λειτουργίας σταθµών αυτοκινήτων µέσου και µεγάλου µεγέθους, δέον να είναι τοιαύτη, ώστε η λειτουργία αυτών να µη επηρεάζει δυσµενώς τυχόν υφιστάµενα εν αµέσω γειτνιάσει γηροκοµεία και άσυλα εν γένει.
2. Απαγορεύεται η ίδρυσις σταθµών αυτοκινήτων µέσου και µεγάλου µεγέθους:
Α. Εν αµέσω γειτνιάσει ή κάτωθεν Νοσοκοµείου
Β. Εν αµέσω γειτνιάσει προς αποθήκας ευφλέκτων ή εκρηκτικών υλών.
Γ. Εις κτίρια µεθ΄υπερκειµένων ή υποκειµένων εν αµέσω γειτνιάσει ορόφων, εις ούς στεγάζονται εργαστήρια ή άλλης µορφής εγκαταστάσεις ένθα γίνεται χρήσις εστίας πυρός ή οιασδήποτε µορφής εναύσµατος, δυναµένων, λόγω και κτιριακής συγκροτήσεως της προσόψεως ν΄αποτελώσι κίνδυνον πυρκαϊάς των κάτωθεν ή άνωθεν εγκαταστάσεων του σταθµού.
∆. Εις απόστασιν µικροτέραν των 100 µέτρων από του περιγράµµατος αρχαιολογικών χώρων και προς πάσαν κατεύθυνσιν. 

1. Ο σταθµός αυτοκινήτων δύναται να περιλαµβάνει αιθούσας σταθµεύσεως υπογείους ή ισογείους, διωρόφους ή πολυωρόφους.
2. Υπεράνω ή κάτωθι των αιθουσών σταθµεύσεως δύνανται να υφίστανται έτεροι όροφοι δια χρήσιν των ως κατοικιών, καταστηµάτων, κλπ, απαγορευοµένης της εγκαταστάσεως εντός του σταθµού αντλιών καυσίµων, εφ΄οσον οι υποκείµενοι ή υπερκείµενοι όροφοι ή τµήµατα αυτών χρησιµοποιούνται ως Κινηµατογράφοι, Θέατρα κλπ., και ως Εκπαιδευτήρια.
3. Οι χώροι σταθµεύσεως δύνανται να συνίστανται εκ πλειόνων του ενός εστεγασµένων τµηµάτων ευρισκοµένων εντός ενιαίου κτίσµατος, συνιστώντος την έννοιαν ενός σταθµού.
4. Αναλόγως των συνθηκών περιοχής ο σταθµός δύναται να έχει µίαν ή πλείονας πλευράς εν τω ισογείω αυτού ελευθέρας, δυναµένας να χρησιµοποιηθώσι καθ΄όλην την έκτασιν αυτών δια την είσοδον και έξοδον των οχηµάτων.
5. Αι πλευραί των ορόφων εφ΄όσον δεν είναι εξ΄ολοκλήρου κλεισταί δέον όπως φέρωσι προπέτασµα (στηθαίον) ύψους 0,80µ. τουλάχιστον, εξασφαλίζον την εντός των χώρων σταθµεύσως συγκράτησιν των οχηµάτων εν οιαδήποτε περιπτώσει κρούσεως αυτών.
6. Η εξωτερική όψις του κτιρίου του σταθµού δέον όπως είναι αρχιτεκτονικώς αρτία και εναρµονισµένη προς την εµφάνισιν της περιοχής.
7. Η εν γένει κατασκευή του κτιρίου µετά των εγκαταστάσεών του δέον όπως είναι τοιαύτη, ώστε να αποκλείηται η προς τα γειτονικά κτίρια ή ορόφους του ιδίου, µεταβίβασις κραδρασµών και ήχων, προκαλουµένων εκ της λειτουργίας του. Εις τας περιπτώσεις σταθµών µέσου και µεγάλου µεγέθους επιβάλλεται η παρεµβολή ή επικάλυψις των πάσης φύσεως µεσοτοιχιών δι΄ ηχοµονωτικού και αντικραδασµικού υλικού ικανού πάχους.
8. Η διάταξις των χώρων του σταθµού δέον είναι τοιαύτη, ώστε ν εξασφαλίζηται η πλέον άνετος εξυπηρέτησις κατά την είσοδον, στάθµευσιν και έξοδον των οχηµάτων. Προς τούτο δέον να υπάρχει διάδροµος µεταξύ δύο σειρών αυτοκινήτων πλάτους τουλάχιστον 3.00 µ. εις περίπτωσιν µονής κατευθύνσεως και 6.00 µ. εις περίπτωσιν διπλής κατευθύνσεως.
9. ΄Εκαστος δηµοσίας χρήσεως σταθµός µέσου ή µεγάλου µεγέθους δέον όπως διαθέτει τους κατωτέρω βοηθητικούς χώρους:
Α. κεχωρισµένον από του χώρου σταθµεύσεως διαµέρισµα διαφυλάξεως των ενδυµάτων του προσωπικού µετ΄αναλόγου προς τούτο αριθµού ιµατιοθηκών µεταλλικής κατασκευής.
Β. χώρους υγιεινής µετά νιπτήρων WC κλπ
Γ. αποθήκην επιφανείας ίσης προς το 1% τουλάχιστον της ωφελίµου επιφανείας του σταθµού.
10. Παρά την είσοδον και έξοδον των σταθµών δηµοσίας χρήσεως δέον να υφίσταται διαµέρισµα εν ω θα στεγάζηται γραφείον κινήσεως.
11. Η εσωτερική επικοινωνία των σταθµών προς ετέρους χώρους, µη εξυπηρετούντας τούτον, µέσω εσωτερικών ανοιγµάτων, απαγορεύεται. 

Το ύψος των αιθουσών σταθµεύσεως µετρούµενον µεταξύ δαπέδου και οροφής δέον να είναι τουλάχιστον 2,30µ. 
 

1. Οι σταθµοί µεγάλου µεγέθους δέον όπως έχωσι κεχωρισµένην είσοδον και έξοδον των οχηµάτων, πλάτους τουλάχιστον 3.00µ. εκάστη. Οσάκις η είσοδος και έξοδος ευρίσκονται παραπλεύρως, δέον όπως αφίστανται αύται αλλήλων, διαχωριζόµεναι δια λωρίδος ύψος 0,15µ. και πλάτους δια µεν τα εντός του σταθµού τµήµα αυτών 0,50µ. τουλάχιστον, δια δε το εκτός του σταθµού τµήµα των και καθ΄ολον το πλάτους τουλάχιστον 4.000 µέτρων.
Εις τους µικρούς και µέσου µεγέθους σταθµούς δύναται να υφίσταται κοινός διάδροµος εισόδου και εξόδου των οχηµάτων πλάτους τουλάχιστον 4.00 µέτρων.
2. Αναλόγως της χωρητικότητος, του σχήµατος, της κατόψεως του σταθµού και της περιοχής, δέον να αναζητείται η θέσις των εισόδων αυτού, ώστε να επιτυγχάνεται η καλυτέρα δυνατή εξυπηρέτησις εισόδου και εξόδου των οχηµάτων, εν συδυασµώ προς την επί των οδών κυκλοφορίαν.
3. Εις καταλλήλους θέσεις δέον να προβλέπωνται έξοδοι κινδύνου δια το προσωπικόν, διάδροµοι,ως και κλίµακες εξυπηρετούσαι άπαντας τους ορόφους δια να είναι δυνατή η εκ του κτιρίου του σταθµού αποµάκρυνσις του προσωπικού εν ώρα ανάγκης. 
 

Οι περιµετρικοί και εσωτερικοί διαχωριστικοί τοίχοι του σταθµού δέον όπως κατασκευάζωνται εκ λιθοδοµής ή εξ ωπλισµένου σκυροδέµατος ή εξ οπτοπλινθοδοµής πάχους ενός και ηµίσεος πλίνθου τουλάχιστον ή ετέρου υλικού αναλόγου αντοχής έναντι κρούσεων και πυρός και εν γένει συµφώνως προς τους κατά περιοχάς ισχύοντας οικοδοµικούς κανονισµούς. 
 

1. Τα στοιχεία των φορέων της στέγης µετά της επικαλύψεως αυτής δέον να ώσιν εξ ακαύστου υλικού. Η χρήσις µεταλλικών ζευκτών µετ΄επικαλύψεως δι΄αυλακωτών λαµαρινών ή άλλων υλικών αναλόγου αντοχής και παρεµφερούς εµφανίσεως επιτρέπεται, εφ΄οσον τούτο είναι σύµφωνον προς τους ισχύοντας οικοδοµικούς κανονισµούς δια την περιοχήν ένθα ο υπό ίδρυσιν σταθµός.
2. Το δάπεδον του κτιρίου δέον να έχει επίστρωσιν εκ στεγανού υλικού αναλόγου πάχους και επιφάνειαν οµαλήν, αλλ΄αντιολισθητικήν. Η επιφάνεια του δαπέδου δέον να έχει
κατάλληλον κλίσιν δια την ροήν των υδάτων και συγκέντρωσιν αυτών εντός καταλλήλων οχετών προς περαιτέρω απαγωγήν των εις το σύστηµα αποχετεύσεως. 

1. Η εγκατάστασις δέον να διαθέτει πλήρες και ικανόν αποχετευτικόν σύστηµα, κατεσκευασµένον συµφώνως προς τους ισχύοντας κανονισµούς.
2. ∆έον όπως προβλέπηται η ύπαρξις εντός του σταθµού βορβοροσυλλέκτου ή αµµοσυλλέκτου προς συγκράτησιν εν αυτώ των εµπεριεχοµένων εις τα επι των δαπέδων ρέοντα ύδατα τυχόν στερεών ουσιών.
3. Το εντός του σταθµού αποχετευτικόν δίκτυον δέον όπως είναι εφωδιασµένον δια επαρκούς αριθµού καταλλήλων φρεατίων και συφωνίων δαπέδου.
4. Εις το αποχετευτικόν δίκτυον του σταθµού δέον όπως υφίσταται ειδικόν φρεάτιον διαχωρισµού και περισυλλογής των τυχόν εις τα ύδατα αποχετεύσεως υπαρχόντων υγρών καυσίµων. 

1. Η εις τας εισόδους και εξόδους τοποθέτησις θυρών δεν είναι υποχρεωτική. Εις ας όµως περιπτώσεις τοποθετούνται τοιαύται, δέον το υλικόν κατασκευής των να είναι άκαυστον, το άνοιγµα και κλείσιµον αυτών να συντελείται ευχερώς, να µη υφίσταται οιοσδήποτε κίνδυνος εµπλοκής των, να µη προκαλείται οιασδήποτε µορφής δυσχέρεια διόδου δι΄αυτών και να ώσιν αρίστης κατασκευής και καλαισθήτου εµφανίσεως.
2. Αι εσωτερικαί θύραι του σταθµού δέον να ώσι εξ αναλόγου ως άνω υλικού. Αι θύραι αύται δέον να ανοίγωσιν εκ των έσω προς τα έξω. 
 

1. Ανοίγµατα προς τας πλευράς γειτνιαζουσών προς τον σταθµόν οικοδοµών απαγορεύονται.
Τυχόν φωταγωγοί (υαλοστάσια) προς τας πλευράς ταύτας δέον να κατασκευάζωνται εκ µεταλλικού σκελετού φέροντος διπλά τοιχώµατα υαλοπινάκων ή εξ υαλοπλίνθων ανθεκτικών εις τας υψηλάς θερµοκρασίας. Αντιθέτως εις τας πλευράς προσόψεως του σταθµού δέον να προβλέπωνται ανοίγµατα (παράθυρα) µικράς αντιστάσεως δια την µείωσιν της δηµιουργηθησοµένης εν περιπτώσει πυρκαϊάς υπερπιέσεως.
Τα πλαίσια των παραθύρων, φεγγιτών κλπ, παρεµφερών εξαρτηµάτων δέον να είναι κατεσκευασµένα εξ ακαύστου υλικού.
2. Αναλόγως της θέσεως των παραθύρων δύναται να επιβάλληται χρήσις κρυστάλλων εξωπλισµένων δια µεταλλικού πλέγµατος ή κρυστάλλων αναλόγων ιδιοτήτων ιδία εις περιπτώσεις µη υπάρξεως προστεγάσµατος κάτωθεν παραθύρων κειµένων εις πλευράν προ της οποίας παρατηρείται κίνησις πεζών.
Εκ του ανοίγµατος τούτων δέον όπως µη καταλαµβάνηται χώρος σταθµού δυνάµενος να καταληφθεί υπο αυτοκινήτων. 

Σταθµοί ων οι υπερκείµενοι όροφοι χρησιµοποιούνται ως κατοικίαι ή γραφείαι δέον όπως κατά τας ανοικτάς αυτών πλευράς και ύπερθεν των παραθύρων και θυρών των, διαθέτωσι προστεγάσµατα (µαρκίζας) πλάτους ίσου προς το µέγιστον επιτρεπόµενον υπο των εν ισχύϊ κατά περιοχάς πολεοδοµικών κανονισµών. 

Η άνοδος και κάθοδος αυτοκινήτων εις εν ορόφω ή υπογείω χώρω αιθούσας σταθµού, δύναται να διενεργείται είτε δια κεκλιµένων ανόδων-καθόδων (RAMPES) είτε δι΄ανελκυστήρων, ηλεκτρικών ή υδραυλικών. 

1. Η προς το οριζόντιον επίπεδον κλίσις των ανόδων-καθόδων, δέον να µη υπερβαίνη το 15%. Αι προ των εισόδων-εξόδων των σταθµών τυχόν κεκλιµέναι επιφάνειαι δαπέδου και επι µήκους τουλάχιστον 5 µέτρων δεν πρέπει να έχωσι κλίσιν µείζοντα του 5%.
2. Το δάπεδον των κεκλιµένων ανόδων ή καθόδων, δέον όπως παρουσιάζει ανώµαλον επιφάνειαν προς επίτευξιν µεγαλυτέρας προσφύσεως δια την άνοδον και κάθοδον των οχηµάτων, προ δε της αρχής των κεκλιµένων καθόδων και καθ΄ολον το πλάτος αυτών, δέον όπως κατασκευάζηται υπερυψωµένη λωρίς ύψους 3 εκ. δια την παρεµπόδισιν εισροής υδάτων, καυσίµων κλπ, επι της επιφανείας της κεκλιµένης καθόδου.
3. Το πλάτος του καταστρώµατος των κεκλιµένων ανόδων-καθόδων δέον να είναι 3,60µ. τουλάχιστον ώστε να υφίσταται η δυνατότης εγγραφής των επ΄αυτού κινουµένων αυτοκινήτων.
Ελικοειδούς µορφής άνοδοι-κάθοδοι δέον όπως έχωσι ακτίνα καµπυλότητος της εξωτερικής παρειάς 6µ. τουλάχιστον, η δε επιφάνεια αυτών να έχει πλαγίαν κλίσιν 3% τουλάχιστον.
4. Προς την µίαν τουλάχιστον πλευράν του καταστρώµατος του κεκλιµένου επιπέδου δέον όπως κατασκευάζηται πεζοδρόµιον πλάτους 0,50µ. δια την δι΄αυτού άνοδον και κάθοδον του προσωπικού του σταθµού.
Η επιφάνεια του πεζοδροµίου τούτου δέον όπως παρουσιάζει αναλόγως ανώµαλον επιφάνειαν δια την ακίνδυνον χρήσιν του.
5. Αι ανοικταί πλευραί των κεκλιµένων ανόδων-καθόδων δέον να εξοπλίζωνται δια προστατευτικού κιγκλιδώµατος ή τοιχίου, εξ ωπλισµένου σκυροδέµατος, αµφοτέρων αναλόγου αντοχής έναντι τυχόν κρούσεων. 
6. Η θέσις της κεκλιµένης επιφανείας ανόδου-καθόδου δέον να ελέγχηται ούτως ώστε να αποκλείηται η οιασδήποτε µορφής όχλησις των περί τον σταθµόν οικούντων, είτε εκ του θορύβου είτε εκ των κραδασµών, άλλως οι φέροντες τα κεκλιµένα επίπεδα τοίχοι ή οι εφαπτόµενοι αυτών εφ΄όσον αποτελούν µεσοτοιχίαν µεθ΄ετέρου κτίσµατος, δέον να µονούνται καθ΄ολον αυτών το µήκος δια πλακών φελλού πάχους 5 εκ. τουλάχιστον ή ετέρου υλικού ίσης ή µεγαλυτέρας ικανότητος ηχοµονώσεως, παρεµβαλλοµένων µεταξύ της εν λόγω τοιχοποιϊας. 

Η τοποθέτησις και χρήσις ανελκυστήρων δέον να πληροί τας κατωτέρω προϋποθέσεις και όρους:
Α. Η εγκατάστασις των ανελκυστήρων δέον να συντελείται συµφώνως προς τους ισχύοντας κανονισµούς.
Β. Εφ΄όσον δεν υφίσταται ικανός ελεύθερος χώρος προ του σταθµού η θέσις των ανελκυστήρων αυτοκινήτων ορίζεται υποχρεωτικώς εις την µεγαλυτέραν δυνατήν απόστασιν από της εισόδου ώστε να υπάρχει πάντοτε ελεύθερος χώρος αναµονής των προς στάθµευσιν αυτοκινήτων.
Γ. Εις σταθµούς διαθέτοντας πλείονας των δύο ορόφoυς επιβεβληµένη καθίσταται η τοποθέτησις ανελκυστήρος πρόσωπων, ικανότητος τριών ατόµων τουλάχιστον.

1. ∆ι΄ άπαντας τους ισογείους και ανωγείους χώρους του σταθµού δέον όπως προβλέπηται ο κατάλληλος φυσικός φωτισµός επιτυγχανόµενος δι΄αναλόγων µέσων (φωταγωγοί, παράθυρα, ανοίγµατα).
2. Ο ηλεκτρικός φωτισµός του σταθµού τυγχάνει απαραίτητος. Τα φωτιστικά σηµεία δέον όπως ορίζωνται εις καταλλήλους θέσεις και εις ικανόν αριθµόν, ώστε να επιτυγχάνεται κατά το δυνατόν οµοιοµορφία φωτισµού και επαρκής φωτιστική έντασις.
3. Η ηλεκτρική εγατάστασις δέον να είναι στεγανού τύπου και σύµφωνος προς τους ισχύοντας κανονισµούς περί ηλεκτρικών εγκαταστάσεων.
4. Τα φωτιστικά σηµεία, δέον όπως εκλέγωνται εις το µεγαλύτερον δυνατόν ύψος.
5. Οι χρησιµοποιούµενοι λαµπτήρες, δέον όπως περικλείωνται δια καταλλήλου προστατευτικού καλύµµατος ή πλέγµατος αναλόγως της θέσεώς των.
6. Η χρήσις φορητών ηλεκτρικών λυχνιών επιτρέπεται µόνον εις υπάρχουσαν εν τω σταθµώ θέσιν επιθεωρήσεως των αυτοκινήτων, υπο τον όρον ότι το προς τροφοδότησιν των λυχνιών τούτων ηλεκτρικόν ρεύµα θα είανι χαµηλής τάσεως 36 βολτ, αι δε λυχνίαι θα
περικλείωνται εντός προστατευτικού µεταλλικού πλέγµατος.
7. Εις σταθµούς µε πλείονας του ενός ορόφους επιβάλλεται όπως ο φωτισµός των εξόδων κινδύνου συνδέηται προ της κεντρικής ασφαλείας της ηλεκτρικής διανοµής ή τροφοδοτήται εξ ετέρας ανεξαρτήτου της του κυρίως φωτισµού πηγής. 
 

1. ∆ι΄άπαντας τους χώρους του σταθµού δέον όπως προβλέπηται επαρκής ανανέωσις του αέρος, ώστε να µη υφίσταται ο κίνδυνος συσσωρεύσεως ατµών βενζίνης αφ΄ενός και συγκεντρώσεως υπολειµµάτων καυσαερίων αφ΄ετέρου. Προς τούτο και δι΄επίτευξιν φυσικού αερισµού, δέον να προβλέπωνται ανοίγµατα επι τοίχων κειµένων ένανται αλλήλων, τοποθετούµενα εις αποστάσεις ουχί µείζονας των 40 µέτρων κατά τρόπον ώστε να εξασφαλίζηται ο εξαερισµός του σταθµού και ιδιαιτέρως των δαπέδων και των χαµηλοτέρων επιφανειών.
Η ελευθέρα επιφάνεια των δια τον ως άνω εξαερισµόν ανοιγµάτων δέον όπως έχει τας κατωτέρω τιµάς τουλάχιστον αθροιστικώς λαµβανοµένας και κατανεµοµένας ισοπόσως ανά όροφον και ανά αντικειµένην πλευράν.
Α. δια τους µικρούς και µέσου µεγέθους σταθµούς 0,06 τ.µ ανά όχηµα.
Β. δια τους µεγάλου µεγέθους σταθµους 0,08 τ.µ ανά όχηµα
2. Τα δια της ανωτέρω παραγράφου ανοίγµατα δεν επιτρέπεται να αντιστοιχούν προς πλευράς µεσοτοιχιών. Εις ας περιπτώσεις τα δια της ανωτέρω παραγράφου προβλεπόµενα ανοίγµατα ευρίσκονται επι περιµετρικών τοίχων του κτιρίου του σταθµού, αντιστοιχούντων εις τον ακάλυπτον χώρον, ήτοι προς την πλευράν γειτνιαζούσης οικοδοµής (υπαρχούσης ή προβλεποµένης), η διαµόρφωσις αυτών δέον να παρέχει την κατά το δυνατόν µεγαλύτέραν αποµόνωσιν θορύβου, εφαρµοζοµένης της διατάξεως του κατωτέρω περιγραφοµένου σχήµατος. 

Ο περιµετρικός του κτιρίου του σταθµού τοίχος, ο αντιστοιχών εις τον ακάλυπτον χώρον, δέον να είναι διπλούς ήτοι: εκ δύο παραλλήλων τοίχων ελαχίστου πάχους 0.10εκ. εκάστου και απεχόντων µεταξύ των τουλάχιστον 0.20 εκ.
Επι των ως άνω τοίχων, δέον να προβλέπωνται τα υπο της παρ.1 (α) και (β) του παρόντος άρθρου ανοίγµατα υπο την προϋπόθεσιν ότι, ταύτα δεόν να είναι διατεταγµένα κατά τοιούτον τρόπον ώστε, το κάτω µέρος των ανοιγµάτων των κειµένων επι του εσωτερικού τοίχου να απέχει 0.60 µέτρα από του δαπέδου, το δε αντίστοιχον τοιούτον εις τον εξωτερικόν τοίχον να απέχει από του δαπέδου 1,40 µέτρα.
3. Εις περιπτώσεις καθ΄ας δεν καθίσταται εφικτή η εφαρµογή συστήµατος φυσικού αερισµού ως ανωτέρω, είναι υποχρεωτική η εγκατάστασις µηχανικού εξαερισµού καταλλήλου απαγωγής αέρος, µετρουµένης εις παροχήν ανάλογον προς τέσσαρας (4) τουλάχιστον ανά ώραν ανανεώσεις αέρος, απασών των θέσεων όλων των αιθουσών σταθµεύσεως.
Η εγκατάστασις του κατά τα ανωτέρω µηχανικού αερισµού, δέον να ευρίσκηται εν λειτουργία καθ΄ολην την διάρκειαν του 24ώρου.
4. Η εγκατάστασις µηχανικού εξαερισµού εις σταθµούς χωρητικότητος άνω των 150 αυτοκινήτων, δέον όπως έχει δύο ανεξαρτήτους και εις κεχωρισµάν ηλεκτρικά κυκλώµατα εξαερίστηρας συδεοµένους κατά τρόπον ώστε εις περίπτωσιν βλάβης του ενός να τίθεται αυτοµάτως εις λειτουργίαν ο έτερος.
5. Η θέσις εγκαταστάσεως των µηχανηµάτων εξαερισµού εκλέγεται τοιαύτη, ώστε να υφίστανται αι προϋποθέσεις ασφαλείας και µη προκλήσεως οιασδήποτε µορφής παρενοχλήσεως. Εν προκειµένω έχει εφαρµογήν η διάταξις της παραγράφου 6 του άρθρου 15 του παρόντος.
6. Η απαγωγή του αέρος προς το περιβάλλον , δέον όπως συντελείται µακράν θέσεως ένθα ενδεχοµένως υφίστανται στόµια εξόδου καυσαερίων (άκρα καπνοδόχων κλπ). Τα εξωτερικά στόµια των σωλήνων απαγωγής αέρος, δέον όπως επικαλύπτωνται δια µεταλλικού πλέγµατος.
7. Το πλείστον του αριθµού των εσωτερικών στοµίων απαγωγής της εγκαταστάσεως εξαερισµού, δέον όπως ευρίσκηται εις µικρόν ύψος από του δαπέδου.
8. Η εγκατάστασις των µηχανηµάτων εξαερισµού συντελείται µετά την υποβολήν σχετικής µελέτης, συντασσοµένης υπο του διαθέτοντος κατά περίπτωσιν τα υπο των κειµένων διατάξεων απαιτούµενα προσόντα ∆ιπλωµατούχου Μηχανικού ή Μηχανολόγου Υποµηχανικού, υποκειµένης εις την έγκρισιν της αρµοδίας δια την χορήγησιν της αδείας ιδρύσεως και λειτουργίας του σταθµου Υπηρεσίας. 
 

Η θέρµανσις των σταθµών (αιθουσών σταθµεύσεως) δεν καθίσταται υποχρεωτική. Εις ας όµως περιπτώσεις προβλέπεται τοιαύτη δεον να τηρώνται αι κάτωθι προϋποθέσεις και όροι:
Α. η θέρµανσις δέον να συντελείται δια θερµού ύδατος ή θερµού αέρος ή ετέρου µέσου µη εµφανίζοντος εξωτερικήν πυράν ή πύρωσιν.
Β. το λεβητοστάσιον της εγκαταστάσεως θερµάνσεως, οσάκις υφίσταται τοιούτον, δεν να ευρίσκηται εντός ιδιαιτέρου διαµερίσµατος µακράν των αιθουσών σταθµεύσεως.
Γ. ηλεκτρικαί συσκευαί θερµάνσεως δι΄ ακτινοβολίας απαγορεύονται.
∆. ο αήρ τροφοδοτήσεως της πυράς θερµάνσεως, δέον όπως µη προέρχηται εκ της αιθούσης σταθµεύσεως ή εξ ετέρας αιθούσης εις ην ενυπάρχουν οπωσδήποτε ατµοί καυσίµων.
Ε. ως όριον µεγίστης θερµοκρασίας εις τας αιθούσας σταθµεύσως τίθεται τοιούτον 15 βαθµοί C.
Στ. τα θερµαντικά σώµατα δέον να προστατεύωνται εκ κρούσεων εκ των σταθµευόντων αυτοκινήτων.
Η. ανοίγµατα καθαρισµού ή επισκέψεως καπνοδόχων, δέον να µη υπάρχωσιν εις τους χώρους σταθµεύσεως αυτοκινήτων ή χώρους µη επιδεχοµένους άνευ κινδύνου πυρκαϊάς την ύπαρξιν εστίας πυρός. 
 

1. η άδεια λειτουργίας του σταθµού µετά των τυχόν εντός αυτού εγκαταστάσεων χορηγείται κατόπιν αιτήσεως του ενδιαφεροµένου υποβαλλοµένης προ της λήξεως της αδείας ιδρύσεως µετά συνηµµένης βεβαιώσεως της οικείας Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, εν η δέον να εµφαίνηται ότι ελήφθησαν τα υποδειχθέντα υπο ταύτης µέτρα πυρασφαλείας, υπευθύνου δηλώσεως συµφώνως των Ν.∆. 105/69 του επιβλέψαντος κατά νόµον Μηχανικού ότι η κατασκευή του σταθµού και αι εν αυτώ εγκαταστάσεις εξετελέσθησαν συµφώνως προς τα εγκεκριµένα σχεδιαγράµµατα και ότι κατά την εκτέλεσιν των εργασιών ετηρήθησαν οι όροι και περιορισµοί του παρόντος και της αδείας ιδρύσεως, και υποβολής πιστοποιητικού της οικείας Αστυνοµικής Αρχής ότι διάγει ησύχως και νοµιµοφρόνως.
2. η άδεια λειτουργίας ισχύει επι δεκαετίαν, υπο την προϋπόθεσιν ότι ουδεµία επήλθε µεταβολή εις τον σταθµόν.
3. εις περίπτωσιν µεταβιβάσεως ή µισθωσεως ή καθ΄οιονδήποτε τρόπον παραχωρήσεως της χρήσεως σταθµού τινός, τυχότνος αδείας ιδρύσεως, η άδεια λειτουργίας χορηγείται επ΄ονόµατι του νέου κατόχου τη υποβολή υπ΄αυτού υπευθύνου δηλώσεως συµφώνως των Ν.∆. 105/69 ότι ούτος έχει νόµιµον δικαίωµα εκµεταλλεύσεως του σταθµού, των εν παραγρ. 2 (γ) και (δ) του άρθρου 24 του παρόντος δικαιολογητικών και πιστοποιητικού της αρµοδίας Αστυνοµικής Αρχής ότι ούτος διάγει ησύχως και νοµιµοφρόνως. 
 

1. ∆ια την ανανέωσιν της αδείας λειτουργίας σταθµού αυτοκινήτων µετά των εντός αυτού εγκαταστάσεων δέον όπως προς της λήξεως αυτής υποβληθώσιν εις την αρµόδιαν υπηρεσίαν τα ακόλουθα:
Α. αίτησις
Β. γραµµάτιον καταθέσεως εις το ∆ηµόσιον Ταµείον δρχ. 300 δια τους µονορόφους ή δραχµών 500 δια τους πολυωρόφους σταθµούς, δρχ.300 δι΄εκάστην αντλίαν και δρχ 300 δια τα πλυντήρια-λιπαντήρια.
Γ. πιστοποιητικόν νοµιµοφροσύνης
∆. υπεύθυνος δήλωσις του αιτούντος συµφώνως προς το Ν.∆: 105/69 ότι ουδεµία αλλαγή επήλθεν εις τον σταθµόν και εις την περιξ περιοχήν. Εις ην περίπτωσιν έλαβε χώραν µεταβολή τις εις την εγκατάστασιν απαιτείται η υποβολή νέων λεπτοµερειακών στοιχείων κατά τα εν παραγρ.4 του άρθρου 24 του παρόντος οριζόµενα.
2. Επιθεωρήσεις σταθµού δύνανται να λαµβάνωσι χώραν οποτεδήποτε κρίνει τούτο σκόπιµον η αρµοδία Υπηρεσία προς διαπίστωσιν της καλής και συµφώνως προς τα ανωτέρω καθοριζόµενα λειτουργίας του σταθµού. 

1. Εις περίπτωσιν µεταβιβάσεως ή µισθώσεως ή παραχωρήσεως καθ΄οιονδήποτε τρόπον της χρήσεως και εκµεταλλεύσεως του σταθµού εκδίδεται άδεια λειτουργίας επ΄ονόµατι του νέου κατόχου αυτού, ανακαλουµένης της προγενεστέρας, κατόπιν υποβολης των κάτωθι δικαιολογητικών:
α. αιτήσεως του ενδιαφεροµένου
β. υπευθύνου δηλώσεως του αιτούντος συµφώνως προς τας διατάξεις του Ν.∆. 105/69 ότι έχει νόµιµον δικαίωµα εκµεταλλεύσεως του σταθµού.
γ. γραµµατίου καταθέσεως εις το ∆ηµόσιον Ταµείον των εν παρ.2 του άρθρου 24 του παρόντος οριζοµένων ποσών δια την χορήγησιν της αδείας ιδρύσεως του σταθµού και των εν αυτώ µηχανολογικών εγκαταστάσεων.
δ. πιστοποιητικού της οικείας Αστυνοµικής Αρχής ότι ο αιτών διάγει ησύχως και νοµιµοφρόνως.
ε. αποδεικτικού ασκήσεως εκλογικού δικαιώµατος ή τοιούτου δικαιολογούντος νοµίµως την παράλειψιν ασκήσεως τούτου.
2. Η άδεια λειτουργίας επ΄ονόµατι του νέου κατόχου εκδίδεται τη υποβολή της εν παρ.1(δ) του άρθρου 26 του παρόντος δηλώσεως, είναι δε και αύτη δεκαετούς διαρκείας.
3. Η άδεια λειτουργίας του σταθµού αφαιρείται προσωρινώς ή οριστικώς δι ητιολογηµένης αποφάσεως της χορηγησάσης ταύτην Υπηρεσίας, εφ΄όσον διαπιστωθεί οποτεδήποτε ότι έπαυσαν υφιστάµεναι αι προϋποθέσεις, υφ΄ας εχορηγήθη αύτη. 
 

1. Η θέσις των υπαιθρίων σταθµών αυτοκινήτων δέον να εκλέγηται τοιαύτη ώστε η λειτουργία των να µη επηρεάζει δυσµενώς είτε τα τυχόν υφιστάµενα εν αµέσω γειτνιάσει ή έναντι γηροκοµεία και άσυλα εν γένει είτε την εµφάνισιν της περιοχής.
Εις πάσαν περίπτωσιν απαγορεύεται η ίδρυσις υπαιθρίου σταθµού αυτοκινήτων εν αµέσω γειτνιάσει µετά Νοσοκοµείων και αποθηκών ευφλέκτων ή εκρηκτικών υλών ή υπεράνω υφισταµένων υπογείων χώρων.
2. ∆ια την ευχερή είσοδον και έξοδον των αυτοκινήτων εντός του σταθµού δέον όπως προβλέπηται εις πάντα υπαίθριον σταθµόν άνοιγµα πλάτους 4.00 µέτρων τουλάχιστον και διάδροµοι µεταξύ των σειρών των σταθµευόντων αυτοκινήτων πλάτους 3.00 µέτρων τουλάχιστον.
3. Εντός των υπαιθρίων σταθµών αυτοκινήτων απαγορεύεται πάσα χρήσις φλογός.
Οµοίως απαγορεύεται η εντός των σταθµών εγκατάστασις και λειτουργία πάσης φύσεως συνεργείου ή ηλεκτρολογικού εργαστηρίου ή πλυντηρίου, λιπαντηρίου αυτοκινήτων ή αντλίας καυσίµων ως και η εν αυτοίς φόρτισις συσσωρευτών.
4. Εις καταλλήλους εν τω σταθµώ θέσεις δέον όπως τοποθετώνται αυτόµατοι πυροσβεστήρες κόνεως εκτοξευοµένης δια διοξειδίου του άνθρακος βάρους γοµώσεως εκάστου έξ (6) χιλιογράµµων τουλάχιστον ή χωρητικότητος δέκα λίτρων τουλάχιστον αριθµού δε αντιστοίχου προς ένα πυροσβεστήρα ανά δέκα αυτοκίνητα χωρητικότητος του σταθµού.
5. Εις ας περιπτώσεις η καθ΄ εκάστην λειτουργία υπαιθρίου σταθµού αυτοκινήτως παρατείνεται και πέραν της 18ης ώρας, δέον απαραιτήτως να προβλέπηται ηλεκτρική εγκατάστασις φωτισµού αυτού, εις τρόπον ώστε να εξασφαλίζηται ο έλεγχος της κατά την διάρκειαν των εσπερινών και νυκτερινών ωρών φυλάξεως και διακινήσεως των σταθµευόντων αυτοκινήτων.
6. Σταθµοί αυτοκινήτων πληρούντες άπαντας τους ανωτέρω όρους δύνανται να χρησιµοποιηθώσιν ως υπαίθριοι χώροι προβολής ταινιών υπό τας ακολούθους προσθέτους προϋποθέσεις:
Α. η περίφραξις ή περιτοίχισις του χώρου τούτων δέον να γίνηται κατά τοιούτον τρόπον και δια τοιούτου είδους υλικού ώστε εις περίπτωσιν ανάγκης να δύναται ευκόλως να διανοιχθεί βιαίως υπο των σταθµευόντων αυτοκινήτων.
Β. να υφίσταται ιδιαιτέρα είσοδος και έξοδος πλάτους 5 µέτρων τουλάχιστον
Γ. δια την εγκατάστασιν και λειτουργίαν των µηχανηµάτων προβολής δέον όπως υποβάλληται άδεια εκδιδοµένη υπο της αρµοδίας Υπηρεσίας του Υπουργείου Βιοµηχανίας. 

1. Αι άδειαι ιδρύσεως και λειτουργίας των υπαιθρίων σταθµών αυτοκινήτων χορηγούνται υπο των οικείων Αστυνοµικών ∆ιευθύνσεων ή ∆ιοικήσεων Χωροφυλακής τη υποβολη υπο των ενδιαφεροµένων των κάτωθι δικαιολογητικών:
Α. αιτήσεως
Β. τοπογραφικού σχεδιαγράµµατος της περιοχής συντεταγµένου και υπογεγραµµένου υπό του κατά νόµον υπευθύνου Μηχανικού εις τριπλούν υπό κλίµακα 1:200 και εις ακτίνα 50 µέτρων, εις ο σηµειούνται η θέσις και η έκτασις του σταθµού κα η επ΄αυτής ρυµοτοµική γραµµή, τα πλάτη των οδών και η επ΄αυτών πορεία των οχηµάτων ως και το είδος των γειτονικώς προς τον σταθµόν κτισµάτων και χώρων.
Γ. πιστοποιητικού της οικείας Αστυνοµικής Αρχής ότι ο αιτών διάγει ησύχως και νοµιµοφρόνως.
∆. υπευθύνου δηλώσεως του αιτούντος συµφώνως προς τας διατάξεις του Ν.∆. 105/69 ότι έχει νόµιµον δικαίωµα δια την χρησιµοποιήσιν του ακινήτου ως υπαιθρίου σταθµού.
2. Η άδεια ιδρύσεως και λειτουργίας των υπαιθρίων σταθµών αυτοκινήτων χορηγείται µετά την υπο αξιωµατικών, των εν τη προηγουµένη παραγράφω Αστυνοµικών Αρχώς, διενέργειαν αυτοψίας προς διαπίστωσιν της τηρήσεως των εν τω παρόντι όρων και λοιπών αναγκαιουσών προϋποθέσεων και µετά την υποβολήν υπο των ενδιαφεροµένων βεβαιώσεως της οικείας Οικονοµικής Εφορίας εµφαινούσης ότι υπεβλήθη υπ΄αυτών δήλωσις περί της εκµεταλλεύσεως του υπό οψιν σταθµού.
3. Η κατά το παρόν άρθρον χορηγουµένη άδεια ιδρύσεως και λειτουργίας υπαιθρίου σταθµού αυτοκινήτων είναι ισχύος τριών (3) ετών, δυναµένη να ανανεούται ανά τριετίαν. 

Εις περιπτώσεις εστεγασµένων σταθµών αυτοκινήτων ιδρυοµένων παρά τας εθνικάς οδούς του βασικού δικτύου της χώρας, δέον όπως προβλέπηται και η λειτουργία συνεργείου αυτοκινήτων εφωδιασµένου δια των απαραιτήτων εργαλείων ή συσκευών προς αντιµετώπισιν αµέσου ανάγκης επισκευών, ως και συνεργείυ επισκευής ελαστικών. 

Εις τους αυτούς επί των Οικονοµικών, ∆ηµοσίων Έργων και Συγκοινωνιών Υπουργούς, αντίθεµεν την δηµοσίευσιν και εκτέλεσιν του παρόντος.

Εν Αθήναις τη 25 Ιουνίου 1970
Εν Ονόµατι του Βασιλέως

Ο ΑΝΤΙΒΑΣΙΛΕΥΣ
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΖΩΪΤΑΚΗΣ

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ

ΕΠΙ ΤΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ
Γ. ΒΑΛΛΗΣ