Υ.Α. 37566/5116/10/2012 (ΦΕΚ 87/Β` 30.1.2012)

1. Τα μηχανοκίνητα οχήματα που είναι εγγεγραμμένα στην Ελλάδα, καθώς και τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενά τους, υπόκεινται σε περιοδικό τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με την παρούσα απόφαση.
2. Οι κατηγορίες των οχημάτων που ελέγχονται, η συχνότητα του τεχνικού ελέγχου και τα σημεία που πρέπει να ελέγχονται περιλαμβάνονται στα παραρτήματα Ι και ΙΙ

Ο τεχνικός έλεγχος, που προβλέπει η παρούσα απόφαση, διενεργείται από τα Δημόσια Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ) ή από δημόσιο οργανισμό στον οποίο ανατίθεται το καθήκον αυτό από το κράτος, ή από τα όργανα ή τους φορείς τους οποίους εξουσιοδοτεί, υποδεικνύει και εποπτεύει άμεσα το κράτος, περιλαμβανομένων και των δεόντως εξουσιοδοτημένων ιδιωτικών οργάνων. Όταν οι φορείς, που είναι επιφορτισμένοι με τον τεχνικό έλεγχο, ασκούν συγχρόνως και δραστηριότητα επισκευής οχημάτων, ο Υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων με απόφασή που εκδίδεται σύμφωνα με την εξουσιοδότηση του άρθρου 86 παρ.1 του Ν.2696/1999 (Α57) λαμβάνει μέτρα για την προστασία της αντικειμενικότητας και της υψηλής ποιότητας του ελέγχου.

1. Όταν ένα μηχανοκίνητο όχημα και το ρυμουλκούμενο ή το ημιρυμουλκούμενό του υποβληθεί επιτυχώς σε τεχνικό έλεγχο, σύμφωνα τουλάχιστον με τις διατάξεις της παρούσας, αυτό πιστοποιείται και αποδεικνύεται με την έκδοση Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου, η μορφή και το περιεχόμενο του οποίου καθορίζονται στην απόφαση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων που εκδίδεται κατ’ εξουσιοδότηση του άρθρου 18 του ν.3446/2006 (ΦΕΚ 49/Α΄).
2. Το αποδεικτικό που έχει εκδοθεί σε άλλο κράτος μέλος της Ε.Ε., με το οποίο αποδεικνύεται ότι ένα μηχανοκίνητο όχημα που είναι εγγεγραμμένο στο εν λόγω κράτος μέλος, καθώς και το ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενό του, έχουν υποβληθεί επιτυχώς σε τεχνικό έλεγχο, σύμφωνα τουλάχιστον με τις διατάξεις της οδηγίας 2009/40 ΕΚ, αναγνωρίζεται και έχει την ίδια ισχύ με τα αυτά που εκδίδονται στην Ελλάδα.

Παρά τις διατάξεις των παραρτημάτων Ι και ΙΙ:
1. Τα οχήματα των κατηγοριών του Παραρτήματος Ι, υποβάλλονται σε πρώτο υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο, πριν από την ταξινόμησή τους για έκδοση άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα για πρώτη φορά ως μεταχειρισμένα. Η αυτή υποχρέωση ισχύει και για τα εκποιούμενα ως ανάριθμα από τον Οργανισμό Διαχείρισης Δημόσιου Υλικού (ΟΔΔΥ) ή από άλλο φορέα οχήματα, πριν από την ταξινόμησή τους για την έκδοση άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα.
2.  Με την επιφύλαξη των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου, τα οχήματα των κατηγοριών του Παραρτήματος Ι, που πρόκειται να ταξινομηθούν ή χρησιμοποιηθούν ως εκπαιδευτικά, υποβάλλονται σε πρώτο υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο πριν την ένταξή τους στο έργο της εκπαίδευσης και εξέτασης των υποψηφίων οδηγών οχημάτων και έκτοτε μία φορά ανά έτος.
3. Mε απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ή με κοινή απόφαση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων και του κατά περίπτωση αρμόδιου Υπουργού που εκδίδεται σύμφωνα με την εξουσιοδότηση του άρθρου 86 παρ. 1 του Ν.2696/1999 (Α 57) είναι δυνατόν να λαμβάνονται μέτρα για:
α. την επίσπευση της ημερομηνίας του πρώτου υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου και εφόσον απαιτείται την υποβολή του οχήματος σε τεχνικό έλεγχο πριν από την ταξινόμησή του και για άλλες περιπτώσεις οχημάτων, πέραν των αναφερομένων στην παρ. 1, του παρόντος άρθρου.
β. τη συντόμευση του χρονικού διαστήματος που μεσολαβεί μεταξύ δύο διαδοχικών υποχρεωτικών τεχνικών ελέγχων.·
γ. την καθιέρωση ως υποχρεωτικού του τεχνικού ελέγχου του προαιρετικού εξοπλισμού.
δ. την αύξηση του αριθμού των σημείων που πρέπει να ελέγχονται. ε. την επέκταση της απαίτησης του περιοδικού τεχνικού ελέγχου και σε άλλες κατηγορίες οχημάτων.
στ. την εκπόνηση προδιαγραφών ειδικών πρόσθετων ελέγχων·
ζ. τον καθορισμό αυστηρότερων ελάχιστων τιμών απόδοσης για τα συστήματα πέδησης, από εκείνες που περιλαμβάνονται στο παράρτημα ΙΙ και τη συμπερίληψη ελέγχου των οχημάτων με υψηλότερα φορτία για τα οχήματα που είναι ταξινομημένα στην Ελλάδα, υπό την προϋπόθεση ότι τα πρότυπα αυτά δεν υπερβαίνουν εκείνα της αρχικής έγκρισης τύπου του οχήματος.

1. Από την έναρξη ισχύος της παρούσας η Φ2/64580/2288/1999 (ΦΕΚ 1523/Β΄/1999) Κοινή Υπουργική Απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών, «Τεχνικός έλεγχος μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους σε συμμόρφωση προς την οδηγία 96/96/ΕΚ» ως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, καθώς και κάθε άλλη ρύθμιση που έρχεται σε αντίθεση με τις διατάξεις της παρούσας, καταργείται. Κάθε αναφορά στην ανωτέρω καταργούμενη ΚΥΑ θεωρείται αναφορά στην παρούσα.
2. H εφαρμογή του τεχνικού ελέγχου των μηχανοκίνητων δικύκλων, του παραρτήματος Ι της παρούσας θα γίνει σταδιακά (προοδευτικά) και ανάλογα με τη διατιθέμενη υποδομή ελέγχου. Ο Υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων γνωστοποιεί τις κατηγορίες δικύκλων που, κάθε φορά, θα υπάγονται σε τεχνικό έλεγχο, με βάση τον κυβισμό (κυλινδρισμό) του κινητήρα τους, στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων.
3. Με απόφαση του οικείου Περιφερειάρχη ή αρμόδιου Αντιπεριφερειάρχη και με βάση τα οριζόμενα στην προηγούμενη παράγραφο, καταρτίζεται πρόγραμμα πρόσκλησης για τεχνικό έλεγχο των κυκλοφορούντων στο νομό (μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων), με κριτήρια τον αριθμό των εγγεγραμμένων δικύκλων, την παλαιότητά τους, την υπάρχουσα υποδομή και τη δυναμικότητα των λειτουργούντων Δημόσιων και Ιδιωτικών ΚΤΕΟ του νομού.

Προσαρτώνται τα παραρτήματα Ι και ΙΙ που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της παρούσας.

(1) Περιλαμβάνονται και τα ακόλουθα οχήματα ειδικής χρήσεως:
α) Μηχανοκίνητο (αυτοκινούμενο) τροχόσπιτο κατατασσόμενο στις κατηγορίες 1 ή 6
β) Θωρακισμένο όχημα κατατασσόμενο στις κατηγορίες 1 ή 2 ή 3 ή 5 ή 6
γ) Ρυμουλκούμενο τροχόσπιτο κατατασσόμενο στην κατηγορία 3
δ) Νεκροφόρες στις κατηγορίες 1 ή 6
ε) Όχημα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξιδίου, κατατασσόμενο στη κατηγορία 6
όπως τα οχήματα αυτά ορίζονται στο Παράρτημα II της υπ’ αριθ. 29949/1841/ 2009 κυα «Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 5.9.2007 για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία πλαίσιο)» όπως αυτό ισχύει.

1. Εισαγωγή
2. Αντικείμενο του τεχνικού ελέγχου
3. Πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου
4. Ελάχιστες απαιτήσεις ελέγχου
0. Αναγνώριση οχήματος
1. Σύστημα πέδησης
2. Σύστημα διεύθυνσης
3. Ορατότητα
4. Φανοί, ανακλαστήρες και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
5. Άξονες, τροχοί, ελαστικά και ανάρτηση
6. Πλαίσιο και εξαρτήματα πλαισίου
7. Λοιπός εξοπλισμός
8. Οχλήσεις
9. Συμπληρωματικές δοκιμές σε επιβατικά οχήματα των κατηγοριών Μ2, M3

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Στο παρόν παράρτημα αναφέρονται τα συστήματα και τα κατασκευαστικά στοιχεία του οχήματος που πρέπει να ελέγχονται, αναλύονται οι μέθοδοι ελέγχου τους και τα κριτήρια που πρέπει να χρησιμοποιούνται για να καθορίζεται εάν είναι δεκτή η κατάσταση του οχήματος.
Για τις περιπτώσεις που διαπιστώνεται ότι όχημα είναι ελαττωματικό, ως προς τα απαριθμούμενα σημεία προς έλεγχο, η διαδικασία καθορισμού των όρων σύμφωνα με τους οποίους επιτρέπεται η χρήση του οχήματος, μέχρις ότου υποβληθεί εκ νέου σε τεχνικό έλεγχο, καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων που εκδίδεται κατ’ εξουσιοδότηση του άρθρου 18 του ν.3446/2006 (ΦΕΚ 49/Α΄).
Ο έλεγχος πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον τα κατωτέρω απαριθμούμενα σημεία, εφόσον αφορούν τον εξοπλισμό του οχήματος που υπόκειται σε έλεγχο στο οικείο κράτος μέλος.
Οι έλεγχοι πρέπει να εκτελούνται χρησιμοποιώντας τρέχουσες τεχνικές και εξοπλισμό χωρίς τη χρήση εργαλείων για την αποσυναρμολόγηση ή την αφαίρεση μέρους του οχήματος.
Πρέπει να θεωρείται υποχρεωτικός ο περιοδικός έλεγχος όλων τα απαριθμούμενων σημείων πλην όσων χαρακτηρίζονται με (Χ), τα οποία σχετίζονται με την κατάσταση του οχήματος και την καταλληλότητα οδικής χρήσης του, αλλά δεν θεωρούνται ουσιώδη για τον περιοδικό έλεγχο.
Τα “αίτια αστοχίας” δεν αφορούν τις περιπτώσεις που γίνεται παραπομπή σε απαιτήσεις οι οποίες δεν ήταν προδιαγεγραμμένες στη σχετική νομοθεσία έγκρισης οχημάτων κατά την ταξινόμηση, τη θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά ή σε απαιτήσεις σχετικά με τον εξοπλισμό.
Όπου προβλέπεται μέθοδος οπτικής επιθεώρησης, αυτό σημαίνει ότι, πέραν της οπτικής επιθεώρησης του ελεγχόμενου σημείου, ο ελεγκτής πρέπει επίσης, εάν ενδείκνυται, να το χειρίζεται να εκτιμά τον θόρυβο και να χρησιμοποιεί κάθε άλλο κατάλληλο τρόπο ελέγχου χωρίς τη χρήση εξοπλισμού.

2. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ

O τεχνικός έλεγχος καλύπτει τουλάχιστον τα σημεία που απαριθμούνται κατωτέρω, εφόσον σχετίζονται με εξοπλισμό εγκατεστημένο στο όχημα που ελέγχεται.
0) Αναγνώριση οχήματος
1) Σύστημα πέδησης
2) Σύστημα διεύθυνσης
3) Ορατότητα
4) Φανοί, ανακλαστήρες και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
5) Άξονες, τροχοί, ελαστικά και ανάρτηση
6) Πλαίσιο και εξαρτήματα πλαισίου
7) Λοιπός εξοπλισμός
8) Οχλήσεις
9) Συμπληρωματικές δοκιμές σε επιβατικά οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3

3. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ

Τα ελαττώματα του οχήματος, το αποτέλεσμα του ελέγχου και οι νομικές επιπτώσεις πρέπει να γνωστοποιούνται στον εκμεταλλευόμενο το όχημα ή τον οδηγό του.
Τα πιστοποιητικά τεχνικού ελέγχου οχημάτων που εκδίδονται μετά τον υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχό τους πρέπει να περιλαμβάνουν τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία:
1) Αριθμό αναγνώρισης του οχήματος (VIN)
2) Αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας και διακριτικό σήμα της χώρας ταξινόμησης του οχήματος
3) Τόπο και ημερομηνία διενέργειας του τεχνικού ελέγχου
4) Ένδειξη μετρητή χιλιομετρικών αποστάσεων, εάν υπάρχει, κατά τη διενέργεια του τεχνικού ελέγχου
5) Κατηγορία οχήματος, εάν είναι γνωστή
6) Διαπιστωθέντα ελαττώματα (συνιστάται να τηρείται η σειρά αρίθμησης κατά την παράγραφο 5 του παρόντος παραρτήματος) και κατηγορία κάθε ελαττώματος.
7) Συνολική αξιολόγηση του οχήματος
8) Ημερομηνία επόμενου ελέγχου (εάν η πληροφορία αυτή δεν παρέχεται με άλλο τρόπο)
9) Ονομασία του οργανισμού διενέργειας του τεχνικού ελέγχου και υπογραφή ή ταυτότητα του υπεύθυνου για τον έλεγχο ελεγκτή

4. ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

Ο τεχνικός έλεγχος καλύπτει τουλάχιστον τα σημεία και χρησιμοποιεί τα ελάχιστα πρότυπα και μεθόδους που απαριθμούνται κατωτέρω. Τα αίτια αστοχίας είναι παραδείγματα ελαττωμάτων που ενδέχεται να διαπιστωθούν.

(βλέπε pdf για πίνακες)

Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει από τη δημοσίευση της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως, εκτός των διατάξεων της παραγράφου 3 του παραρτήματος ΙΙ, οι οποίες αρχίζουν να ισχύουν στις 31 Δεκεμβρίου 2013.
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 29 Δεκεμβρίου 2011
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ